從供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)看，商超便利店的供應(yīng)鏈體系偏重于供應(yīng)鏈的下游端，將直接面對消費者。同時隨著零售環(huán)境的變化，如線上與線下銷售方式的結(jié)合以及促銷策略變化，我們都可以把這些變化看成是供應(yīng)鏈“四流合一”中由商流所帶來的變化。而商流的變化帶來了訂單交付需求的變化，這樣物流運作方式也將隨之改變。本文以某類商超便利店為例，對其從特征分析，到其四流合一的構(gòu)建，以及關(guān)鍵點分析和物流網(wǎng)絡(luò)布局的幾個方面進行場景模型與解決方案的構(gòu)建，供參考。

規(guī)劃框架

布局與線路效果示例

一、商超便利店的特征

1網(wǎng)點特征

網(wǎng)點眾多是商超便利店物流網(wǎng)絡(luò)很重要的特征，從一個省域來說覆蓋的網(wǎng)點可能達到上千個，在這個系統(tǒng)中需要照顧到每個網(wǎng)點的訂貨、送貨、交接、退貨等活動是一個非常繁瑣的過程，一旦門店的缺貨率上升將會導(dǎo)致門店銷量的下跌，同時如果門店庫存過高也會造成積壓不利于門店的管理。

2倉儲特征

商超便利店的倉儲中的主要功能有存儲和分揀功能，特別是對食品等品類對于分揀功能的需求比較高，需要進行專門的拆零分揀。相應(yīng)的容器類型有托盤、周轉(zhuǎn)箱、紙箱為主。

對于倉庫節(jié)點的布局則可以分為CDC、RDC，不同的網(wǎng)點分布所對應(yīng)的倉庫布局有一定區(qū)別，同時倉庫布局與庫存關(guān)聯(lián)非常緊密。如果門店銷量高，考慮提高商品的滿足率，而且空間也充足，則可以在門店設(shè)一個小倉進行存儲，如果銷量不穩(wěn)定，商品的容易過期，門店空間也比較緊張，則可以考慮提高配送頻次、門店調(diào)撥或其他靈活性更高的方式。

3配送特征

配送的頻次和線路是商超便利店在配送環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素。通常對于門店的配送從兩周一配到日配的方式都有，根據(jù)不同的模式中選擇不同的方式，總的來說需要考慮到配送成本和庫存成本的總成本最優(yōu)。

配送的線路也是一個重要特征，為了提高效率和成本的控制，通常在商超便利店的配送工作中，需要投入較多的精力，當(dāng)然，信息化可以幫助提高線路安排的效率。需要考慮到門店的位置，配送商品的車輛環(huán)境要求，如溫度的要求，門店需求量，交接時間等因素。

4供應(yīng)特征

供應(yīng)商的協(xié)同也是其重點，如果整個鏈條中供應(yīng)商的響應(yīng)能力強，則可以對供應(yīng)鏈的下游端的庫存壓力以及門店的經(jīng)營壓力帶來優(yōu)勢。一旦供應(yīng)商在運輸周期、起訂量、退貨處理方面協(xié)同程度較低，則會影響到這個系統(tǒng)的靈活性，進而影響到銷售額。

5品類特征

門店品類充足，商品豐富，對于門店吸引消費者固然是有很大的幫助，但是品類越豐富對于倉儲與配送的要求也越高，如食品類的保質(zhì)期要求、生鮮冷鏈類的冷鏈物流要求等。同時，品類越多對于門店的空間和管理要求也更復(fù)雜。因此，從物流視角看，需要綜合評估不同運營模式下的品類訂貨與銷售管理。

6渠道特征

在新零售與多渠道融合的環(huán)境下，門店的經(jīng)營模式也在發(fā)生變化，從目前來看傳統(tǒng)的進店率還是主要營收來源。但隨著銷售渠道的增加也會有更多的職能出現(xiàn)，如門店成為線上銷售的“前置倉”，有的也會進行區(qū)域大客戶營銷等。在這樣的情況下，對于門店、倉儲和配送上就有更多的因素需要考慮，如起送量、配送網(wǎng)點的擴展、簽收等方面。

二、 商超便利店的“四流合一”

如果把上述的這些特征，通過“四流合一”進行整合，那么可以作如下梳理。

分析結(jié)構(gòu)圖

1商流

商超便利店的商流主要會發(fā)生在品牌商、經(jīng)銷商、門店（或電商平臺）和消費者之間，隨著線上與線下渠道的增加，商流的模式也發(fā)生變化。商流的變化對于物流與供應(yīng)鏈來說，最直接的影響是訂單的變化，每個訂單都會有對應(yīng)的商品類別、數(shù)量、重量、體積，時效要求，接收位置等，因此，商流的變化對于訂單在時間、空間以及自身的數(shù)量級上產(chǎn)生的很大的影響。那么在供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和零售商都需要考慮商流的變化，制定相應(yīng)的策略以應(yīng)對自身所在的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中變化。

2信息流

隨著物流信息化在物流運作中的普及，倉儲管理的WMS，運輸管理的TMS，訂單管理的OMS，以及CRM、SRM等，都逐漸在商超便利店的物流運作中實施。但從整體來看，單個環(huán)節(jié)中實現(xiàn)信息化的情況較多，如倉儲的存儲貨位管理，分揀與拆零作業(yè)信息化，運輸?shù)脑谕靖櫟取６S著技術(shù)與市場環(huán)境的變化，更加靈活和多樣性的業(yè)務(wù)需求對信息系統(tǒng)的要求更高，如前面提到由商流帶來了訂單交付要求的變化，需要更加精細和智能的信息系統(tǒng)在感知、決策和執(zhí)行上為物流與供應(yīng)鏈管理提供更好的支持，才能提高供應(yīng)鏈效率以及降低成本，從而鏈條或者網(wǎng)絡(luò)才能形成更好的競爭力。

3實物流

其物流部分前面已經(jīng)介紹了很多要素特征，不管是在運輸、倉儲、配送以及退返各個環(huán)節(jié)，對于商超便利店來說都需要更快、靈活性更高。如果一旦中間有某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，則會造成商品積壓或者缺貨，對于運營成本或者客戶滿意度來看都會受到損失。因此，在物流的這個版塊，需要隨商流中的訂單結(jié)構(gòu)與交付的變化而變化，需要利用更好的物流信息化與智能化技術(shù)來提高其在倉儲的存儲能力、作業(yè)效率，以及多門店配送的效率、在途管理和配送成本控制上形成競爭優(yōu)勢。

4資金流

商超便利店中的資金流也主要是在幾個不同角色中展開，其中包括商品采購、商品銷售、物流交易等活動中所發(fā)生的資金流動。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，資金流也越來越流暢，但在企業(yè)運作中考慮到風(fēng)險問題，也會影響到資金流的流暢性，當(dāng)然也隨著供應(yīng)鏈金融的興起和發(fā)展，在供應(yīng)鏈的資金流上有了更多的運作方式，可以利用其優(yōu)勢保證供應(yīng)鏈的流暢性，提高效率，如果供應(yīng)鏈中資金流管理出現(xiàn)問題，在商品供應(yīng)的完整性、物流配送效率等方面都會不同程度的降低，同時也就降低了客戶的購買的滿意度。總之，供應(yīng)鏈中對于資金流的管理更好的商超便利店網(wǎng)絡(luò)，在運作效率、交付能力上都會更優(yōu)。

5四流合一

商超便利店中的四流合一，可以看成是以商流中不同渠道與營銷方式（促銷）形成的多樣化訂單交付需求和物流在執(zhí)行層面如倉儲、配送、裝卸搬運等功能組成的核心流程為基礎(chǔ)，在利用信息技術(shù)與智能化手段和快速結(jié)算以及其他金融手段去加速流動，形成一條穩(wěn)定且敏捷的供應(yīng)鏈條。

如在該鏈條或網(wǎng)絡(luò)中，門店在促銷中以用最小的庫存實現(xiàn)商品的充足率，營銷計劃與物流配送完美的銜接，減少貨損并及時發(fā)現(xiàn)異常，快速交接并信息可及時查詢與追溯等方面都能達到很好效果，那么可以說明四流合一就做得比較成功。

三、 幾個方面解耦

對于以上關(guān)于商超便利店物流與供應(yīng)鏈的特征以及四流合一的描述中是從整體的角度來分析，而在整個體系中融合了各種訂單類型以及各種等級的門店，真正在進行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的時候是需要進行區(qū)別對待，可以理解為將主要矛盾和次要矛盾進行“解耦”。

本文中，我們主要從兩個方面來進行說明。第一，促銷訂單與日常訂單；第二，門店中的二八原則。當(dāng)然以上兩個方面不適用于所有的商超便利店，只供參考。

1促銷訂單與日常訂單

促銷是商超便利店中吸引顧客常用的方法，而促銷是市場行為，隨之帶來的是物流的策略支持。促銷發(fā)起可能是由集團發(fā)起，也可能是門店發(fā)起或是品牌發(fā)起，我們在這里暫且不進行分類。主要強調(diào)，兩個方面，

第一，促銷周期與供應(yīng)鏈物流的協(xié)同。也就是說促銷計劃與庫存與物流配送計劃需要進行銜接，否則促銷的周期內(nèi)出現(xiàn)缺貨，導(dǎo)致本來是門店的機會，結(jié)果反而成為了瓶頸。如果長期發(fā)生這樣的情況，會降低門店對促銷的積極性。因此，提高促銷計劃與供應(yīng)鏈的協(xié)同有助于提高整個銷售網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的增長。

第二，增加商品庫存保證促銷周期內(nèi)的庫存充足率。雖然備庫會增加庫存成本，但從整體考慮，門店缺貨對客戶滿意度和門店銷售策略產(chǎn)生很大影響。因此，綜合考慮需要通過有效的預(yù)測提高商品的庫存水平。

有的商超便利店，促銷政策力度很大，甚至超過了總訂單量的50%，那么在這樣的的情況下，需要將該部分訂單提取出來單獨分析，將常規(guī)訂單和促銷期內(nèi)的訂單“解耦”，同時，品類管理、市場管理和供應(yīng)鏈管理需要共同制定促銷策略，確保庫存的有效性。

2主要門店與次要門店

有的商超便利的網(wǎng)點很多，那么對于物流配送來說難度也就相應(yīng)的增大，但是如果對所有門店都一視同仁的進行配送，那么會影響到對于銷量有主要貢獻的門店的物流服務(wù)水平，畢竟在配送線路、交接等方面會犧牲掉效率。那么將門店進行分類（“解耦”），集中物流資源滿足量大的門店，其他采用一些更靈活的物流策略進行補充，如社會配送車輛或者是采用不同的營銷策略，或者是適當(dāng)增加門店的調(diào)撥機制。

線路與效果示意

四、從兩個層面優(yōu)化

根據(jù)前面的描述，從優(yōu)化的角度看，可以從兩個方面考慮，一個方面是供應(yīng)鏈，另外一個方面是物流。這需要根據(jù)企業(yè)的實際情況而定，因為從供應(yīng)鏈上面進行優(yōu)化需要更多的部門進行配合，而物流的優(yōu)化只需要將供應(yīng)鏈環(huán)境作為約束，調(diào)整物流資源即可。當(dāng)然，從技術(shù)上看，供應(yīng)鏈上進行優(yōu)化的效果會更快，收益也更大。

多維度分析示意

1從供應(yīng)鏈層面

針對上述的“解耦”，將波動大且銷量多的訂單建立有針對性的供應(yīng)鏈流程，如加強其計劃協(xié)同性，可以讓供應(yīng)商做快速響應(yīng)的準備，同時有針對性的進行備庫，提高庫存滿足率，同時也控制庫存過高的風(fēng)險，倉儲做好針對性的入庫、分揀計劃，車輛的可得性上有更多的時間來計劃和準備?？傊?，從供應(yīng)鏈層面需要多部門協(xié)同，也需要平衡供應(yīng)鏈中的各種成本、如采購、運輸、庫存、倉儲、配送等成本。

2從物流層面

網(wǎng)絡(luò)布局方法

如果單從物流層面考慮去優(yōu)化，那么就相當(dāng)于把供應(yīng)鏈中部門協(xié)同中，如采購、計劃、倉儲，配送，銷售之間的“鴻溝”看成是系統(tǒng)的約束的。這種情況也確實存在，有的優(yōu)化是由物流部門發(fā)起，難以去調(diào)動供應(yīng)鏈中的其他部門。將供應(yīng)商的響應(yīng)能力，促銷計劃的隨機性等都看成是不可變的要素，那么可以在倉儲節(jié)點布局，門店的配送頻次，配送線路，對門店的重要程度進行分類，服務(wù)好重點門店等物流視角去進行優(yōu)化。

某布局方案比較分析