7~8月期間，物流技術(shù)與應(yīng)用直播間特邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜易隹椭辈ラg，針對(duì)疫情對(duì)鞋服行業(yè)及鞋服物流發(fā)展影響的相關(guān)話題進(jìn)行分享。

7月30日，昆船智能技術(shù)股份有限公司系統(tǒng)集成事業(yè)部主任助理孫明偉受邀做客物流技術(shù)與應(yīng)用直播間，結(jié)合鞋服行業(yè)DC倉(cāng)的建設(shè)特點(diǎn)和昆船在鞋服行業(yè)的豐富項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，介紹了該類項(xiàng)目物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及建設(shè)過(guò)程中需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)，干貨滿滿。精彩內(nèi)容整理如下。

鞋服物流的特點(diǎn)

眾所周知，鞋服行業(yè)的特點(diǎn)比較明顯，我國(guó)是全球最大的服裝生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，所以該行業(yè)物料品種及其繁多。產(chǎn)業(yè)集群化現(xiàn)象比較突出，主要集中在幾個(gè)沿海省份。鞋服行業(yè)的突出特點(diǎn)包括：周期短、季節(jié)性強(qiáng)、流行性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)率要求高、退貨率高，以及業(yè)務(wù)模式多樣等。

時(shí)至今日，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、國(guó)際化和市場(chǎng)碎片化，鞋服行業(yè)一直有新的變革。例如當(dāng)前線上線下銷售的競(jìng)爭(zhēng)與合作，國(guó)際品牌Zara供應(yīng)鏈模式等，這些變化從某種角度講打破了傳統(tǒng)鞋服行業(yè)的一般模式。

以上這些特點(diǎn)和趨勢(shì)反映到具體的物流系統(tǒng)中，對(duì)鞋服物流DC倉(cāng)提出了：存量大、流量大、信息化、柔性化、自動(dòng)化等建設(shè)要求。

鞋服DC倉(cāng)建設(shè)要點(diǎn)

鞋服物流按照其供應(yīng)鏈流程可將其劃分為生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流三個(gè)類別，而這三個(gè)流程的核心節(jié)點(diǎn)即是DC倉(cāng)或叫配送中心。若按照物流服務(wù)商的類型劃分，又可劃分為企業(yè)物流、第三方物流、電商物流、即時(shí)配送物流等。DC倉(cāng)最早主要由第三方或電商大力建設(shè)，如今多數(shù)大鞋服企業(yè)為了提高配送效率，降低物流成本，都選擇自建配送中心和倉(cāng)儲(chǔ)。

即使是像Zara這樣的革命性代表，其配送中心在供應(yīng)鏈中所處的地位也并非下降了，僅是其側(cè)重點(diǎn)有所不同，存儲(chǔ)功能需求降低的同時(shí)，配送功能需求反而極大的提高了。

以下我針對(duì)鞋服行業(yè)配送中心在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)與大家進(jìn)行一些分享和探討。

一、需求調(diào)研

需求調(diào)研的內(nèi)容包括：項(xiàng)目定位、客戶調(diào)研、現(xiàn)狀調(diào)研等。

• 項(xiàng)目定位要考慮服務(wù)對(duì)象、規(guī)劃主體、業(yè)務(wù)范疇、自動(dòng)化程度、項(xiàng)目來(lái)源，以及未來(lái)預(yù)測(cè)等因素；

• 客戶調(diào)研：其目的在于明確乙方主體及具體項(xiàng)目需求；

• 現(xiàn)狀調(diào)研：現(xiàn)狀調(diào)研是一項(xiàng)更為細(xì)致的工作，內(nèi)容包括基本運(yùn)營(yíng)情況、商品資料、訂單資料、物料特性、作業(yè)流程、土建情況、人力情況、載具情況等；

特別提醒：在了解需求階段，乙方應(yīng)從專業(yè)角度幫助需求方明確系統(tǒng)建設(shè)需求。

二、數(shù)據(jù)分析

數(shù)據(jù)分析穿插于需求調(diào)研和系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的各個(gè)階段。

在需求調(diào)研階段，數(shù)據(jù)分析的一些結(jié)論可以幫助項(xiàng)目組為需求方梳理需求。這時(shí)數(shù)據(jù)分析主要為倉(cāng)庫(kù)的定位服務(wù)，需要根據(jù)分析結(jié)論設(shè)定一些核心參數(shù)，來(lái)支持后面具體的系統(tǒng)規(guī)劃。同時(shí)，針對(duì)鞋服行業(yè)季節(jié)性明顯的特點(diǎn)，在設(shè)定整個(gè)DC倉(cāng)峰值系數(shù)時(shí)一定不能選取過(guò)高點(diǎn)位，以避免硬件設(shè)施過(guò)度投資造成閑置。

在進(jìn)行具體訂單品項(xiàng)數(shù)據(jù)分析時(shí)，建議先定出不同包裝儲(chǔ)運(yùn)單位處理方式的方向原則，再分門(mén)別類進(jìn)行分析，最后將相似功能子系統(tǒng)合并或類似處理。

三、系統(tǒng)規(guī)劃

對(duì)應(yīng)到具體方案規(guī)劃中，首先是前期的區(qū)域功能規(guī)劃，這個(gè)階段的數(shù)據(jù)分析主要是主干線流量計(jì)算，這些流量不是簡(jiǎn)單的物料存儲(chǔ)、搬運(yùn)、輸送，更關(guān)鍵的是選用不同系統(tǒng)來(lái)滿足功能需求，對(duì)比各種系統(tǒng)應(yīng)對(duì)此需求的優(yōu)劣，也就是成本分析與效益評(píng)估。在這個(gè)階段需要確定核心系統(tǒng)的選擇以及土建的大致布局。

各個(gè)項(xiàng)目的特殊化、差異化最終都直觀的體現(xiàn)在具體設(shè)備上，所以接下來(lái)對(duì)幾個(gè)具體工藝段的系統(tǒng)規(guī)劃一般會(huì)是整個(gè)方案規(guī)劃的核心部分。需要明確的是，一個(gè)DC倉(cāng)的大部分系統(tǒng)都是相互影響的，因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行全局考慮。

鞋服行業(yè)的DC倉(cāng)系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容包括存儲(chǔ)系統(tǒng)、收貨入庫(kù)系統(tǒng)、揀選系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、裝車發(fā)貨、信息系統(tǒng)等，各系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)總結(jié)如下：

存儲(chǔ)系統(tǒng)：鞋服行業(yè)的存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須與揀貨、補(bǔ)貨等系統(tǒng)聯(lián)合考慮。

收貨入庫(kù)系統(tǒng)：一方面，由于品規(guī)多，鞋服行業(yè)DC倉(cāng)的收貨需要更精細(xì)的劃分，不僅在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)充分考慮，還需要一套較為貼合的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)來(lái)提高收貨系統(tǒng)的適用性；另一方面，退貨率高，需要考慮“借路”而行，提高部分自動(dòng)化程度。

揀選系統(tǒng)：由于鞋服行業(yè)周期短、季節(jié)性強(qiáng)、流行性強(qiáng)，其揀選作業(yè)量大，波動(dòng)性明顯，導(dǎo)致對(duì)揀選效率要求非常高，但又不能在自動(dòng)化水平上做過(guò)多的投入。同時(shí)，服裝行業(yè)DC倉(cāng)的揀選作業(yè)不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的“摘果式”或“播種式”，也不是簡(jiǎn)單的“貨到人”，而是應(yīng)該根據(jù)具體的業(yè)務(wù)需求，將多種揀選模式相組合，需要與存儲(chǔ)、收貨、分揀、發(fā)貨等等上下游各環(huán)節(jié)綜合考慮。

件箱分揀系統(tǒng)：分揀系統(tǒng)是配送中心較為核心的設(shè)備配置點(diǎn)，其系統(tǒng)能力經(jīng)常決定整個(gè)配送中心的瞬時(shí)處理能力。目前常見(jiàn)的分揀系統(tǒng)包括擺輪式、滑靴式、交叉帶式、翻板式、落袋式，以及AGV移動(dòng)分揀等多種類型。

裝車發(fā)貨系統(tǒng)：裝車發(fā)貨系統(tǒng)對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃有重大影響，直接影響配送中心運(yùn)行的一個(gè)核心參數(shù)——波次。同時(shí)，由于鞋服行業(yè)DC倉(cāng)的發(fā)貨作業(yè)存在大量人工參與的工作，規(guī)劃時(shí)需要結(jié)合前端其他系統(tǒng)綜合考慮。

信息系統(tǒng)：信息系統(tǒng)是當(dāng)前DC的基本配置。在鞋服行業(yè)B2B業(yè)務(wù)中，信息系統(tǒng)一方面可以提升下游客戶收貨效率，另一方面可以解決中心倉(cāng)庫(kù)的共性問(wèn)題——防串貨。

四、設(shè)備設(shè)計(jì)

鞋服行業(yè)DC倉(cāng)設(shè)備設(shè)計(jì)的基本原則包括單元負(fù)載、標(biāo)準(zhǔn)化、搬運(yùn)距離、功能合并、空間利用、安全、信息化、成本、維護(hù)等。這個(gè)階段一定是不斷地對(duì)比、修改、優(yōu)化，過(guò)程較為痛苦。鞋服行業(yè)的特性決定了各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)子系統(tǒng)可供選擇的設(shè)備、技術(shù)眾多，沒(méi)有最好，只有更合適。

對(duì)于乙方而言，在具體系統(tǒng)和品牌的選擇過(guò)程中不僅要考慮工藝性，還要考慮甲方與某些系統(tǒng)、設(shè)備供應(yīng)商的已有合作關(guān)系，使上下游系統(tǒng)更好的配合，發(fā)揮出最大效用。

軟件方面，其功能需要在系統(tǒng)規(guī)劃階段定性，特別是在鞋服行業(yè)DC倉(cāng)建設(shè)項(xiàng)目中，一套功能全面、系統(tǒng)成熟、接口豐富、經(jīng)過(guò)大量案例考驗(yàn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是十分必要。

關(guān)于效率和改造項(xiàng)目

1、效率

表面來(lái)看，需求變化或新技術(shù)、新思路的出現(xiàn)會(huì)讓方案逐漸趨于完美，但鞋服行業(yè)DC倉(cāng)項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，行業(yè)變化快，也使得及后續(xù)應(yīng)用效果充滿不確定性。一方面要早準(zhǔn)備、早調(diào)研，另一方面一旦立項(xiàng)，項(xiàng)目的推進(jìn)要快刀斬亂麻，當(dāng)然，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性則是最重要的保證。

2、改造項(xiàng)目

不同于前面討論的新建項(xiàng)目情況，鞋服行業(yè)已有倉(cāng)庫(kù)在進(jìn)行改造建設(shè)時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）符合消防規(guī)范，注意已有建筑的結(jié)構(gòu)、消防、承載、配電等情況的同時(shí)，做好現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)盡量在合規(guī)的范圍內(nèi)最大限度的提升系統(tǒng)可用性。

（2）裝卸車系統(tǒng)設(shè)計(jì)，已有倉(cāng)庫(kù)的裝卸車區(qū)域因?yàn)閳@區(qū)內(nèi)外部道路、停車場(chǎng)地等原因，基本已經(jīng)固化，但鞋服行業(yè)大流量的特點(diǎn)決定了其需要足夠的裝卸車空間，因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行充分考慮，避免出現(xiàn)物料流折返等情況。

（3）信息系統(tǒng)先行，對(duì)于老倉(cāng)庫(kù)改造項(xiàng)目，建議先將系統(tǒng)的信息化盡可能做到適用、專業(yè)、先進(jìn)，在此基礎(chǔ)上考慮用適當(dāng)?shù)摹⒖蛻艨梢猿惺艿挠布到y(tǒng)予以配合。

（4）硬件系統(tǒng)的選型要考慮過(guò)渡性，柔性化和模塊化系統(tǒng)更具這方面優(yōu)勢(shì)，例如類KIVA系統(tǒng)、Auto Store、矩陣AGV揀選系統(tǒng)等。