這是快遞行業(yè)最好的時代，這也是快遞從業(yè)者最難的時代。于行業(yè)來說，5月全行業(yè)業(yè)務(wù)量同比增速達到41.1%，在疫情后以絕對的優(yōu)勢睥睨其它行業(yè)；但對于從業(yè)者而言，快遞業(yè)的紅利期已然成為過去，“放價搶量，爭奪市場”成為各快遞品牌不得不服從的行業(yè)生存法則，基層生存空間不斷被壓縮，盈利日益艱難。當我們將目光聚焦在網(wǎng)點與業(yè)務(wù)員身上時，我們或許忽視了快遞行業(yè)中數(shù)量龐大、性質(zhì)特殊的一類經(jīng)營單位：快遞承包區(qū)。本文將介紹快遞承包區(qū)的特點，行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段的生存處境，并描述承包區(qū)未來可能的發(fā)展方向。 

快遞承包區(qū)的特征

眾所周知，快遞行業(yè)各家品牌主要分成兩種經(jīng)營模式：直營制與加盟制。直營制以順豐與京東為代表，加盟制以三通一達和百世為代表。快遞承包區(qū)便是加盟經(jīng)營模式下衍生出的另一種獨特經(jīng)營單位。

一言以蔽之，快遞承包區(qū)是承包者向一級加盟網(wǎng)點承包其部分經(jīng)營管理權(quán)后所形成的半獨立快遞經(jīng)營單位。

就層級看，快遞承包區(qū)處于一級加盟網(wǎng)點與基層業(yè)務(wù)員之間，承包區(qū)服從于所屬一級加盟網(wǎng)點的政策和管理，同時又管理著最基層負責(zé)收派任務(wù)的業(yè)務(wù)員；

就主體看，快遞承包區(qū)的老板僅僅是一級網(wǎng)點部分業(yè)務(wù)的承包者，一級網(wǎng)點也叫“分公司”，因而必須具有營業(yè)執(zhí)照，同時需要有相應(yīng)的法人承擔(dān)分公司的法律責(zé)任與義務(wù)，但承包區(qū)老板只是自然人，無需注冊營業(yè)執(zhí)照，通常僅僅向一級網(wǎng)點繳納一定的承包費或押金，即可獲得對一級網(wǎng)點部分業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理權(quán)；

就構(gòu)成看，快遞承包區(qū)主要由業(yè)務(wù)員構(gòu)成，小型的快遞承包區(qū)僅僅由幾個業(yè)務(wù)員就能構(gòu)成，承包者往往就是快遞員自己，而一些規(guī)模較大的承包區(qū)往往會自配客服、財務(wù)等崗位，在體量上甚至超過小型網(wǎng)點；

就業(yè)務(wù)及收入看，承包區(qū)也以收件派件作為核心業(yè)務(wù)活動，收件價格往往會根據(jù)實際情況由承包區(qū)與業(yè)務(wù)員自行確定，而派費上則服從于一級網(wǎng)點，上級網(wǎng)點會從中賺差價，所以網(wǎng)點給到承包區(qū)的派費會更低。這里我們可以進一步做出“全承包”與“半承包”模式的區(qū)分，完整的承包區(qū)配有自己的客服與財務(wù)，獨立處理收派客訴、進行財務(wù)統(tǒng)計，而半承包模式則不配備客服與財務(wù)，問題件由上級網(wǎng)點的客服處理，承包區(qū)的財務(wù)情況也由上級網(wǎng)點的財務(wù)人員負責(zé)，自身只負責(zé)收派件。

就數(shù)量看，目前承包區(qū)可以說成為了快遞行業(yè)最主要的經(jīng)營單位。根據(jù)各快遞品牌2019年公司財報數(shù)據(jù)，各家網(wǎng)點與承包區(qū)數(shù)目之和普遍在29000以上，其中一級網(wǎng)點以下的承包區(qū)（門店、服務(wù)站）數(shù)量都達到85%以上，成為最主要的快遞經(jīng)營單位。

承包區(qū)生存現(xiàn)狀

基于上述對承包區(qū)的介紹，我們不難想象今日承包區(qū)的生存情況。

首先，從收入看，網(wǎng)點與承包區(qū)盈利無非收派兩端。由于目前價格戰(zhàn)在不斷壓低收件端收入，同時降派費的行業(yè)大趨勢又在壓低派件端的收入，這無疑讓總部以降的一級加盟網(wǎng)點、承包區(qū)、業(yè)務(wù)員生存難度極大增加。

其次，從生存的層級上看，承包區(qū)處在一級加盟網(wǎng)點與基層業(yè)務(wù)員之間，其利益多少也與這兩方息息相關(guān)：網(wǎng)點被總部降派費，網(wǎng)點老板為了生存必然會給承包區(qū)降派費，但承包區(qū)下面便是業(yè)務(wù)員，在今天給業(yè)務(wù)員降派費可并非容易之事——歸根結(jié)底，承包區(qū)的主體就是業(yè)務(wù)員，甚至不少承包區(qū)的老板就是業(yè)務(wù)員，還需要親自收派件。網(wǎng)點不把下調(diào)的派費攤給承包區(qū)和業(yè)務(wù)員，那么網(wǎng)點難生存，假如網(wǎng)點破產(chǎn)，則下屬承包區(qū)和業(yè)務(wù)員只能跟著失業(yè)。網(wǎng)點把下調(diào)的派費攤給承包區(qū)與業(yè)務(wù)員，那么承包區(qū)和業(yè)務(wù)員的生存難度同樣會大大增加。

最后，從行業(yè)宏觀圖景看，現(xiàn)在快遞行業(yè)存在的一切難題，某種意義上都是網(wǎng)點與承包區(qū)的問題；同時由于承包區(qū)數(shù)量遠多于一級加盟網(wǎng)點數(shù)量，承包區(qū)也是快遞收派活動的直接執(zhí)行單位，因而今天整個快遞行業(yè)所面臨的一切困難可以說都是承包區(qū)在面對的困難，降派費、價格戰(zhàn)帶來的影響首先波及到基層承包區(qū)與業(yè)務(wù)員。承包區(qū)生存情況最直接折射出全行業(yè)目前的市場價格情況和競爭態(tài)勢。

承包區(qū)未來路在何方

承包區(qū)的困難是快遞行業(yè)從業(yè)者困難的直接表現(xiàn)，隨著快遞行業(yè)由暴利時代走進微利時代，從總部到業(yè)務(wù)員之間的層級越多，利益鏈條就會越長，越到鏈條下游能夠分得的利益就越少。毫無疑問，減少中間層級是行業(yè)發(fā)展至今的必然趨勢，承包區(qū)的存在使得所謂的“中間環(huán)節(jié)”增加，從而壓縮了上方網(wǎng)點與下方業(yè)務(wù)員的利潤空間，因此，去承包區(qū)化將成為接下來各家快遞不得不采取的戰(zhàn)略措施。

當然，回溯歷史，承包區(qū)的存在與發(fā)展自有其合理性：從網(wǎng)點角度來說，隨著業(yè)務(wù)量的高速增長與網(wǎng)點自身規(guī)模的不斷增加，網(wǎng)點老板需要靠承包區(qū)來分擔(dān)管理壓力。而從承包區(qū)的角度來說，做承包區(qū)的收益高于業(yè)務(wù)員，而風(fēng)險與投資門檻也低于一級網(wǎng)點，是風(fēng)險與收益相對均衡的選擇。

可惜今時不同往日，當行業(yè)尚在暴利時期，多一道中間環(huán)節(jié)并不會過分壓縮處在行業(yè)利益分配鏈條下游的承包區(qū)與業(yè)務(wù)員的收入。但在單票收派利潤微薄的今天，承包區(qū)的處境就顯得尤為尷尬，不但自身盈利微薄，同時也給網(wǎng)點和業(yè)務(wù)員帶來盈利壓力。

快遞行業(yè)將在近幾年一直保持高速增長，這是自總部到業(yè)務(wù)員都能看清的行業(yè)形勢。由此進一步推論，業(yè)務(wù)量高速增長必然導(dǎo)致網(wǎng)點與其下屬承包區(qū)規(guī)模越來越大：去年日收派總量10萬的網(wǎng)點到了今年618可能已經(jīng)業(yè)務(wù)量翻倍，為此不得不招聘更多的業(yè)務(wù)員、操作工、客服與財務(wù)，網(wǎng)點規(guī)模自然而然隨業(yè)務(wù)量增長而擴大，下屬承包區(qū)情況亦然，這種情形在雙壹調(diào)研過程中較為常見。

我們再進一步推論，隨著網(wǎng)點與承包區(qū)規(guī)模的擴大，網(wǎng)點老板必然面臨更大的管理壓力，而承包區(qū)則越來越像一個一級加盟網(wǎng)點。在這種情況下無非兩條路可走：第一條路，網(wǎng)點老板為了緩解管理壓力，再建更多承包區(qū)——但這條路經(jīng)過上文論證并不可行，因為承包區(qū)的存在增加了利益分配的環(huán)節(jié)，在快遞微利時代會同時給網(wǎng)點與業(yè)務(wù)員施加了壓力。這樣一來，另一條路就顯得清晰且合理，是解開目前基層盈利困境的必然選擇：一級加盟網(wǎng)點進行拆分，拆分的方法就是讓下屬的大型承包區(qū)獨立出來，成為一級網(wǎng)點。這樣一來，具有一級加盟網(wǎng)點體量的承包區(qū)就可以享受到更有利的派費，而不必被網(wǎng)點老板從中間克扣一層，收件端也可能享受總部給予的補貼。同時，網(wǎng)點老板管理壓力也直接得到緩解，降派費的壓力也相對減輕——畢竟大規(guī)模的承包區(qū)往往具有較強的議價能力，一旦不接受網(wǎng)點降派費，極有可能通過罷工這樣的極端方式解決問題。

綜上，結(jié)合行業(yè)發(fā)展歷史與現(xiàn)狀、承包區(qū)自身的性質(zhì)與今后行業(yè)發(fā)展的趨勢，雙壹認為：采取加盟制經(jīng)營模式的各快遞品牌需要通過進行“網(wǎng)點拆分、承包區(qū)獨立”的方式來擴大網(wǎng)點與承包區(qū)的生存空間，優(yōu)化其利益分配方式，最終實現(xiàn)總部、網(wǎng)點、承包區(qū)與業(yè)務(wù)員的四方共贏。