受?chē)?guó)內(nèi)外疫情影響，市場(chǎng)不可避免地受到波及。企業(yè)物流也不得不面臨隨之而來(lái)的管理和成本挑戰(zhàn)。2020已經(jīng)過(guò)去一半了，運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀如何呢？是否又有了新的趨勢(shì)和應(yīng)對(duì)策略？

疫情以來(lái)，貨主運(yùn)輸現(xiàn)狀怎么樣了？

毫無(wú)疑問(wèn)，疫情對(duì)于今年一季度的運(yùn)輸產(chǎn)生了較大的影響。根據(jù)oTMS平臺(tái)的真實(shí)數(shù)據(jù)反映，2020年第一季度總體運(yùn)量比2019年同期降低了27%。B2B運(yùn)輸受到的影響是巨大的，而B(niǎo)2C由于加速了線下轉(zhuǎn)線上渠道，受到的沖擊相對(duì)較小。隨著國(guó)內(nèi)疫情得到控制，4月份的總體運(yùn)量基本恢復(fù)，第二季度總體運(yùn)量已經(jīng)超過(guò)2019年同期1.5%。

此外，值得一提的是，2020年第二季度訂單增加量遠(yuǎn)高于運(yùn)量增加量，可見(jiàn)每一單的量在減少，訂單進(jìn)一步碎片化，這是物流的趨勢(shì)，也是挑戰(zhàn)。

疫情給運(yùn)輸帶來(lái)的變化和趨勢(shì)是什么？

一：渠道更加扁平化、多元化，給物流交付帶來(lái)新挑戰(zhàn)

一方面由于客觀形勢(shì)所迫，疫情加速了直播帶貨的進(jìn)度。另一方面，貨主也在努力下沉渠道，以達(dá)到貼近終端消費(fèi)者的目的。直播和渠道下沉帶來(lái)訂單的碎片化加劇，給企業(yè)的調(diào)度和運(yùn)輸帶來(lái)直接挑戰(zhàn)。

二：運(yùn)輸數(shù)字化思考更加體系化

疫情雖然給市場(chǎng)帶來(lái)了沖擊，但對(duì)于提供衣食住行、以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主和業(yè)務(wù)復(fù)雜的企業(yè)，影響還是短期的。近期，我們接到咨詢(xún)運(yùn)輸控制塔的企業(yè)數(shù)量在增多，其中包括3家全球大型貨主。企業(yè)開(kāi)始關(guān)注運(yùn)輸控制塔如何建立；KPI如何設(shè)定；團(tuán)隊(duì)體系如何搭建等運(yùn)輸系統(tǒng)化構(gòu)建策略?？梢?jiàn)，疫情之后，企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸體系化考量更全面，更體系化。企業(yè)需要讓效率工具成為一個(gè)閉環(huán)，為決策提供進(jìn)一步幫助。

三：降低成本的優(yōu)先級(jí)被提升

降本一直是企業(yè)KPI之一，但在經(jīng)濟(jì)狀況良好的情況下，多數(shù)企業(yè)更關(guān)注效率、協(xié)同甚至品牌文化。疫情打破了原有節(jié)奏，企業(yè)首要就是復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其次就是降低成本。根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們總結(jié)出2種高效可控的降低運(yùn)輸成本方法：

①    運(yùn)力資源下沉和在更大的運(yùn)力資源池選擇

這是被大眾普遍認(rèn)可和使用的方法。oTMS平臺(tái)匯聚超過(guò)6000家承運(yùn)商和30萬(wàn)司機(jī)，強(qiáng)大運(yùn)力池保證能夠根據(jù)客戶(hù)的需求篩選出高性?xún)r(jià)比的承運(yùn)商，做到運(yùn)力資源的下沉和匹配。

②    算法優(yōu)化【SDTN】

通過(guò)在大中型企業(yè)運(yùn)輸管理領(lǐng)域的多年沉淀，oTMS推出了SDTN算法。可對(duì)企業(yè)的訂單、運(yùn)輸方式和運(yùn)力資源進(jìn)行優(yōu)化匹配，從而得出最優(yōu)策略，精準(zhǔn)定位降本空間，同時(shí)在運(yùn)營(yíng)中使用動(dòng)態(tài)調(diào)整策略來(lái)實(shí)現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化。

現(xiàn)已有不同客戶(hù)通過(guò)SDTN的方式，實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)級(jí)運(yùn)費(fèi)節(jié)省。