前幾天，順豐速運(yùn)借殼上市，連續(xù)漲停，王衛(wèi)身價(jià)直逼中國(guó)首富，一時(shí)風(fēng)光無兩。日前，中歐無人機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在北京召開，順豐也參與了此次會(huì)議，順豐速運(yùn)集團(tuán)董事會(huì)特別助理李東起在大會(huì)上暢談了順豐在航空物流無人化的計(jì)劃。

中歐無人機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)/圖  來源宇辰網(wǎng)

李東起首先介紹了順豐速運(yùn)在航空物流的現(xiàn)狀，目前順豐有53架飛機(jī)，自有飛機(jī)占37架，順豐飛機(jī)在2016年已經(jīng)承載了中國(guó)國(guó)內(nèi)總貨運(yùn)量的20%，還沒有包括向邊遠(yuǎn)地區(qū)的航空運(yùn)輸?！拔覀冋麄€(gè)的航空網(wǎng)絡(luò)主要還是在省會(huì)城市和大的城市，那我們的實(shí)際業(yè)務(wù)需求就是我們需要有更有效的航空運(yùn)輸方法去能夠到四五線城市或者是比較大的縣城和城鎮(zhèn)，那這個(gè)無人機(jī)就是一個(gè)非常實(shí)際的一個(gè)業(yè)務(wù)需求?！崩顤|起說道。

航空物流如何覆蓋到經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域呢？李東起認(rèn)為關(guān)鍵在于用大型無人機(jī)進(jìn)行物流配送。

民航局已經(jīng)批準(zhǔn)順豐在湖北鄂州建立機(jī)場(chǎng)，將其作為國(guó)際核心樞紐，可以和區(qū)域中心結(jié)合，能夠覆蓋90%的中國(guó)的GDP的地區(qū)，到了2025年預(yù)計(jì)順豐有人機(jī)隊(duì)超過100架。這有助于把航空貨運(yùn)進(jìn)一步向經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、西部地區(qū)發(fā)展業(yè)務(wù)，大型的物流無人機(jī)就變成了一個(gè)重要的選擇。

鄭州和鄂州1.5小時(shí)航空圈對(duì)比/圖  來源航空之家

無人機(jī)相較于有人機(jī)優(yōu)勢(shì)顯而易見：

首先，無人機(jī)沒有飛行元，薪酬成本可以省下，目前順豐航空的飛行員成本占到整個(gè)運(yùn)行成本的30%左右甚至是更高；其次，無人機(jī)永不疲倦，不會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛，也無需備份機(jī)組；再次，沒有乘客，可以根據(jù)貨運(yùn)對(duì)機(jī)體進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)，取消窗戶之類的。

李東起認(rèn)為，整個(gè)飛機(jī)的設(shè)計(jì)可以前面開門，可以長(zhǎng)的難看一點(diǎn)，甚至可以在速度上做一些妥協(xié)，“比如說犧牲速度和外形來增加貨運(yùn)整個(gè)裝載的方便性”。他舉了“次晨達(dá)”的例子，“順豐是以速度安全和可靠取勝，在速度方面我們很強(qiáng)調(diào)次晨達(dá)，這是順豐在眾多快遞企業(yè)里面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，他的好處是盡管只差半天，但對(duì)于工作來講就是差一天，這對(duì)于未來制造非常的重要?！?/p>

以四川為例，從攀枝花到成都現(xiàn)在陸運(yùn)需要12個(gè)小時(shí)，如果把陸運(yùn)變成空運(yùn)，以經(jīng)濟(jì)有效的手段用無人機(jī)的方式做到空運(yùn)，順豐可以在90%以上的地方可以做到次晨達(dá)，這是很實(shí)際的一個(gè)需求。

李東起強(qiáng)調(diào)，這也是順應(yīng)國(guó)家的需求，同樣也是非常重要的商業(yè)機(jī)會(huì)，“大量電商的下鄉(xiāng)是需要用這種不依賴地面設(shè)施，能夠很快把貨物送下去，還有大量的農(nóng)副產(chǎn)品從農(nóng)村上來，在地方政府也需要有一些像醫(yī)療醫(yī)藥應(yīng)急救災(zāi)這一類的運(yùn)輸，還可能利用這個(gè)網(wǎng)絡(luò)做一些其他的通用航空的運(yùn)輸，那這個(gè)就是我們未來設(shè)想順豐的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。”未來順豐的方向就是把航線下沉到三四五線城市。

順豐目前的策略是利用航空去做到干線之間的運(yùn)輸，在末端可能用25公斤以下的無人機(jī)，在末端的運(yùn)輸會(huì)交給一線的分點(diǎn)部去做。

李東起主要談了在整個(gè)無人機(jī)規(guī)章尚屬空白的中大型無人機(jī)運(yùn)輸。順豐在成都成立了一家無人機(jī)公司--郎星，這家公司在2016年珠海航展上亮相過，朗星無人機(jī)去掉油可以夜載1.2噸，起降距離也比較短，適應(yīng)通用機(jī)場(chǎng)或者是比較簡(jiǎn)單機(jī)場(chǎng)的起降，“這個(gè)機(jī)型按照我們非常保守的估計(jì)，在四川我們就需要10到20架，如果一路‘綠燈’的話，我們希望能2020年和民航局共同合作取證。如果我們?cè)谝粋€(gè)省至少需要35架，還沒有包括到小鄉(xiāng)鎮(zhèn)500公斤數(shù)量級(jí)的，估計(jì)需要上百架?！?/p>

順豐飛機(jī)/圖  來源網(wǎng)絡(luò)

李東起透露，順豐也在跟歐洲積極合作，還有一款起飛重量最大四噸的飛機(jī)，實(shí)際上在非洲兩個(gè)國(guó)家已經(jīng)投入了商業(yè)試運(yùn)行，順豐也希望把這個(gè)飛機(jī)引進(jìn)到中國(guó)來。

李東起也談到順豐正在組建一個(gè)基于大型物流無人機(jī)航空運(yùn)輸企業(yè)所遇到的一些問題，他認(rèn)為，大型物流無人機(jī)的任務(wù)比較簡(jiǎn)單，飛行途中沒有任務(wù)，就是從點(diǎn)飛到點(diǎn)，不像軍用或者是植保，在中間撒個(gè)藥或者偵查什么東西?！拔覀兙褪菑哪康牡氐浇K點(diǎn)，是可以預(yù)先設(shè)計(jì)航路，得到民航當(dāng)局空軍的批準(zhǔn)，可以進(jìn)行監(jiān)控。”另外，物流無人機(jī)的飛行頻次非常高，至少每周五天以上，繁忙地區(qū)可能會(huì)飛六天以上，在固定的時(shí)間、固定的地點(diǎn)是一定會(huì)出現(xiàn)的飛機(jī)。

所以物流無人機(jī)是區(qū)別于有人機(jī)，在安全監(jiān)管的理念和方法論也跟現(xiàn)在有人機(jī)的監(jiān)管不同，“是不是可以給企業(yè)一個(gè)機(jī)會(huì)，找到一個(gè)特定的場(chǎng)景，比如說我們也跟監(jiān)管當(dāng)局談過，當(dāng)局是非常支持的，一開始說給我們一個(gè)地方，上面沒有飛機(jī)下面沒有人，按照固定預(yù)先批準(zhǔn)的航路我們?nèi)ミM(jìn)行飛，一方面拿數(shù)據(jù)一方面去和監(jiān)管當(dāng)局一看一起來做這個(gè)試點(diǎn)，做這種驗(yàn)證飛行?！崩顤|起說道。

此外，物流無人機(jī)是日常運(yùn)行的無人機(jī)，在成本控制上面是一個(gè)非常重要關(guān)鍵的因素，所以也是希望能夠依賴全球產(chǎn)業(yè)的整合和標(biāo)準(zhǔn)的一致性來能夠促使這個(gè)事情有比較快的發(fā)展。

同時(shí)李東起建議，企業(yè)運(yùn)營(yíng)要分級(jí)管理，大飛機(jī)和小飛機(jī)在安全標(biāo)準(zhǔn)方面確實(shí)不一樣，在空運(yùn)方面應(yīng)該是由隔離空域逐步向融合空域去做，“因?yàn)槲锪魑覀冏詈筮€是要接觸到一些城市，也會(huì)利用通用機(jī)場(chǎng)，在十三五計(jì)劃期間中國(guó)要建500個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，四川省說要建80個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，我們利用航空貨運(yùn)把這個(gè)帶動(dòng)起來?！?/p>

李東起也針對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)提出了很多問題，比如，操作手的問題。無人機(jī)操縱手現(xiàn)在規(guī)格比較高，針對(duì)不同的情況，像貨運(yùn)無人機(jī)是不是可以做到“一鍵起飛”，中途沒有任務(wù)的情況，這種情況下，執(zhí)照方面有什么樣的規(guī)定？簡(jiǎn)單的任務(wù)可以一鍵起飛，是符合未來整個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)的。

無人機(jī)的數(shù)據(jù)電路是否需要另行申請(qǐng)？包括整個(gè)ATC和空軍的通信，過去無人機(jī)可能是基于國(guó)防的需求自成體系，那未來如果要進(jìn)入空域飛行的話，那整個(gè)數(shù)據(jù)鏈的標(biāo)準(zhǔn)是不是應(yīng)該統(tǒng)一？李東起指出，如果這變成一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，比如說ATC網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，那這個(gè)鏈路是不是就不應(yīng)該由企業(yè)來建了？另外在維修標(biāo)準(zhǔn)上是不是按照LP這種來做，還是按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？

甚至說無人機(jī)在安全方面可以做一些妥協(xié)，會(huì)有應(yīng)急措施，“比如說自毀，因?yàn)槲覀兩厦骘w機(jī)上是沒有危險(xiǎn)品也沒有人，飛機(jī)速度比較慢的話，應(yīng)急返航失效的話有沒有可能自毀？這個(gè)也是可以納入我們整個(gè)未來規(guī)章的這個(gè)考慮當(dāng)中?！?/p>

最后，李東起指出，物流無人機(jī)真的是大型非軍用無人機(jī)里一個(gè)非常簡(jiǎn)單的應(yīng)用場(chǎng)景，而且有巨大的需求，對(duì)安全、運(yùn)行成本等都是有很具體的一些考慮。順豐希望跟歐洲合作的時(shí)候，能和CEC和EASA共同合作促進(jìn)，在合作方面，標(biāo)準(zhǔn)是很重要的一部分，標(biāo)準(zhǔn)本身的通用性是要考慮到未來長(zhǎng)期的規(guī)劃，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的適用性也是非常重要的。