建國(guó)70年來(lái)，尤其是改革開(kāi)放40余年來(lái)，中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)已發(fā)展成為世界上物流裝備行業(yè)單個(gè)體量最大的市場(chǎng)。目前，這個(gè)市場(chǎng)中新企業(yè)、新技術(shù)、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，更有跨界玩家攜各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)投資入局，行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。面對(duì)如此競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，同時(shí)在國(guó)家宏觀環(huán)境和政策的引領(lǐng)下，已有越來(lái)越多的中國(guó)物流裝備企業(yè)勇敢走向國(guó)際市場(chǎng)，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，由此形成了中國(guó)物流裝備行業(yè)走向國(guó)際、升級(jí)發(fā)展的全新發(fā)展階段。

在此背景下，12月13日，由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的“2019全球物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨2019全球物流裝備企業(yè)家年會(huì)”在昆山隆重召開(kāi)。本次大會(huì)以“國(guó)際視野、創(chuàng)新發(fā)展、回歸本質(zhì)”為主題，來(lái)自相關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，以及物流裝備領(lǐng)袖企業(yè)、物流裝備典型用戶(hù)等業(yè)界精英近400人齊聚一堂，圍繞“ 物流裝備產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”、“物流裝備企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”、“物流裝備企業(yè)如何走出去”、 “中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)”等話題展開(kāi)深入研討，引領(lǐng)物流裝備行業(yè)走向下一個(gè)發(fā)展高潮。

會(huì)上，SAP中國(guó)首席數(shù)字官、副總裁彭俊松先生以《工業(yè)4.0發(fā)展回顧及其對(duì)物流裝備業(yè)的啟示》為題帶來(lái)了深度分享，整理如下。 

一、工業(yè)4.0時(shí)代下物流裝備業(yè)的雙重目標(biāo)

工業(yè)4.0從2011年提出，到2013正式發(fā)布，到今天理論的研究有八九年時(shí)間，技術(shù)落地有六七年時(shí)間，發(fā)展非?？?，到今天為止核心的單元技術(shù)基本上已經(jīng)落地了。與之配套的物流應(yīng)用發(fā)展也非常迅猛。2018年的漢諾威展會(huì)上，物流展和工業(yè)展是同時(shí)的，意味著工業(yè)4.0得到了大家的認(rèn)可。今天談一下工業(yè)4.0對(duì)我們物流裝備業(yè)的啟示。

物流裝備產(chǎn)業(yè)在工業(yè)4.0時(shí)代具有雙重身份：服務(wù)工業(yè)4.0、應(yīng)用工業(yè)4.0。

我們服務(wù)的制造企業(yè)都向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型，這個(gè)趨勢(shì)從去年來(lái)看非常的明顯，如果真的跟國(guó)外，跟德國(guó)企業(yè)做對(duì)比，中國(guó)企業(yè)的工業(yè)4.0進(jìn)展還是慢了，德國(guó)有一大批中小型制造企業(yè)，年收入大概是幾億歐元左右，工業(yè)4.0進(jìn)展非?？欤鄳?yīng)的對(duì)物流裝備產(chǎn)業(yè)的要求也在提升。隨著物流裝備自身產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、柔性化的要求不斷增加，我們自身的物流裝備企業(yè)自己應(yīng)用工業(yè)4.0提升我們的生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。一方面服務(wù)別人，另一方面也要認(rèn)知到自己的工業(yè)4.0，提上議事日程。

二、工業(yè)4.0的發(fā)展階段及代表實(shí)踐

迄今為止，國(guó)外工業(yè)4.0的發(fā)展基本呈現(xiàn)出一種快速迭代的發(fā)展趨勢(shì)，我把它分成了四個(gè)階段，跟我們公司發(fā)布產(chǎn)品有關(guān)，實(shí)際上迭代的時(shí)間大概是兩年，每?jī)赡陮?duì)應(yīng)的工業(yè)4.0的關(guān)鍵技術(shù)，商品化的軟件和研究在市場(chǎng)上發(fā)布，速度非常快。

這幾年提出了工業(yè)4.0的垂直集成、水平集成，我給大家看一下工業(yè)4.0發(fā)展階段和最有代表性制造企業(yè)的實(shí)踐，看一下他們今天發(fā)展到什么樣的水平，對(duì)應(yīng)的物流行業(yè)應(yīng)該怎樣。

1.工業(yè)4.0第一階段：垂直集成

這家企業(yè)是Elster，2013年提出工業(yè)4.0，2014年中德兩國(guó)總理科技交流的協(xié)助里面，德國(guó)政府承擔(dān)了向中國(guó)政府傳授工業(yè)4.0的義務(wù)，Elster是在同年工信部率團(tuán)訪問(wèn)德國(guó)的時(shí)候，德國(guó)政府挑選出來(lái)的最典型的案例。大家知道德國(guó)和歐盟在智能電網(wǎng)上面有非常激進(jìn)，同時(shí)有非常明確的發(fā)展路線圖，整個(gè)市場(chǎng)非?；鸨@家企業(yè)直接面臨的挑戰(zhàn)就是產(chǎn)品的多樣性，非常短的時(shí)間里面爆發(fā)出來(lái)。既有產(chǎn)品的變量達(dá)到了1萬(wàn)種，但是每年只有單件小批量生產(chǎn)的高度復(fù)雜性生產(chǎn)，也有變量不是那么多，但是可能產(chǎn)量破百萬(wàn)的類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，以及中間無(wú)數(shù)過(guò)渡的產(chǎn)品，這樣的生產(chǎn)方式對(duì)于企業(yè)自身的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)柔性，尤其是應(yīng)用在電網(wǎng)環(huán)境里面，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的要求都提出很高的目標(biāo)。

今天看到很多的制造企業(yè)，就像上圖左，大體制造線發(fā)展的歷程就是每一個(gè)工序，每一個(gè)階段自己根據(jù)自己工藝的要求，物料的要求去做，但是沒(méi)有辦法整合起來(lái)，尤其是跟上游沒(méi)有辦法連接起來(lái)，當(dāng)企業(yè)的批量不斷縮小時(shí)，沒(méi)有辦法應(yīng)對(duì)，這個(gè)時(shí)候第一個(gè)目標(biāo)就是要做整合，要把上面的IT，就是企業(yè)信息化的管理，跟連接設(shè)備、連接產(chǎn)線的系統(tǒng)打通，實(shí)現(xiàn)上下聯(lián)動(dòng)的生產(chǎn)邏輯控制，從而實(shí)現(xiàn)更高水平的現(xiàn)場(chǎng)物流管理和質(zhì)量管理。這樣的背景之下，對(duì)于物流的要求，必然從以前各工位的分散物流要求，向整個(gè)企業(yè)的物流策略轉(zhuǎn)變。

2.工業(yè)4.0第二階段：水平集成

2016年又提到水平集成。Kaeser是做空氣壓縮機(jī)的企業(yè)，傳統(tǒng)的做空氣壓縮機(jī)的生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售安裝到變成壓縮空氣使用的量來(lái)說(shuō)，這意味著這家企業(yè)的商業(yè)模式發(fā)生了變化。這種變化意味著所有設(shè)備從研發(fā)、制造、安裝整個(gè)過(guò)程當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)都要由原廠承擔(dān)，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)的手段。這就必須打破經(jīng)銷(xiāo)商、代理商、服務(wù)商，也包括客戶(hù)之間的數(shù)據(jù)連接。其實(shí)這一塊近一兩年國(guó)內(nèi)也很重視，這家壓縮機(jī)的企業(yè)通過(guò)一個(gè)一個(gè)的水平集成，不但在云計(jì)算基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程設(shè)備的維護(hù)、監(jiān)控、服務(wù)，更重要的是打通了整個(gè)價(jià)值鏈上不同實(shí)體之間的數(shù)據(jù)交換，信息的傳遞和業(yè)務(wù)流程的聯(lián)系。

這件事情看似我們做一些APP，最大的難點(diǎn)就是任何企業(yè)的服務(wù)不是一蹴而就的，既有有傳統(tǒng)設(shè)備的商業(yè)模式，也有按照流量付費(fèi)的商業(yè)模式，多種模式混合運(yùn)行的時(shí)候，怎么通過(guò)信息系統(tǒng)精妙的執(zhí)行，在國(guó)外已經(jīng)把這個(gè)鏈路打通了。

3.工業(yè)4.0第三階段：無(wú)流水線模塊化生產(chǎn)

第三個(gè)階段就到了2018年對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)和形態(tài)，德國(guó)工業(yè)4.0發(fā)生了很大跳躍的式發(fā)展，把傳統(tǒng)的流水線給顛覆了，這里面大的背景就是奧迪在做的電動(dòng)車(chē)，今天的電動(dòng)車(chē)如果再加上自動(dòng)駕駛的話，不要說(shuō)L4、L5高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，即便到了L3自動(dòng)駕駛的時(shí)候，當(dāng)你的眼睛和手可以離開(kāi)擋風(fēng)玻璃和方向盤(pán)的時(shí)候，汽車(chē)內(nèi)部可以發(fā)生很大的改變，這個(gè)時(shí)候我們就有很多新的配置，車(chē)內(nèi)各種用途會(huì)爆發(fā)出來(lái)，面臨著汽車(chē)產(chǎn)品配置的爆發(fā)性增長(zhǎng)，今天傳統(tǒng)的流水線方式?jīng)]有辦法支撐如此柔性，如此個(gè)性化的產(chǎn)品配置。

奧迪開(kāi)始把傳統(tǒng)流水線打破，用很多個(gè)加工島取代流水線，用AGV小車(chē)在期間不斷運(yùn)行，AGV不但承擔(dān)代加工產(chǎn)品，還要承擔(dān)物流，里面甚至看到了無(wú)人機(jī)的運(yùn)送方式，這樣一個(gè)變化是未來(lái)我們面臨的工業(yè)4.0更高水平的局面。

4.工業(yè)4.0第四階段：全生命周期集成

2019年提出了一個(gè)更加新的理念，叫做產(chǎn)品的全生命周期集成，我們?cè)谔接懏a(chǎn)品的配置在整個(gè)產(chǎn)品的全生命周期管理里面非常重要，這是我們今年的漢諾威展會(huì)上做的創(chuàng)新案例，德國(guó)罐裝設(shè)備生產(chǎn)線的企業(yè)，今天有批量的要求，一個(gè)批量少于5萬(wàn)瓶，是不合適的，第一瓶和第二瓶，前一瓶和后一瓶裝的飲料，瓶子的形態(tài)，包裝外面打的字都可以不同，這對(duì)于閥門(mén)的要求，對(duì)于對(duì)應(yīng)的物流設(shè)備的要求有更高的挑戰(zhàn)。

這里我們重點(diǎn)做閥門(mén)的智能化改造，新的電動(dòng)閥門(mén)肯定是遠(yuǎn)程、高速、靈活的控制，而且質(zhì)量、穩(wěn)定性的要求很高，這個(gè)里面現(xiàn)在已經(jīng)可以做到輕的產(chǎn)品，做智能化改造，從設(shè)計(jì)到計(jì)劃到制造，到運(yùn)維整個(gè)打通，今天有人叫數(shù)字化雙胞胎，這都是我們落地的新的工藝，通過(guò)端到端的數(shù)字方案，幫助企業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)品向新的智能化產(chǎn)品改造、升級(jí)的轉(zhuǎn)型。

三、物流裝備業(yè)為物流4.0提供支撐

大家看到工業(yè)4.0在過(guò)去短短的六年之內(nèi)從垂直集成、水平集成、流程改造、全生命周期的打通，這樣的迭代對(duì)物流行業(yè)也提出了很高的要求，物流行業(yè)不但要應(yīng)對(duì)生產(chǎn)物流領(lǐng)域的高度復(fù)雜性，也要面對(duì)采購(gòu)，甚至安全環(huán)保廢棄物流更加動(dòng)態(tài)的環(huán)境里面要實(shí)現(xiàn)高效率的物流體系的搭建和運(yùn)營(yíng)。物流裝備行業(yè)一定要為工業(yè)4.0提供一個(gè)有力的支撐。

從汽車(chē)路線來(lái)講，不論是工業(yè)4.0也好，物流4.0也好，他們的技術(shù)路線就是從集中控制的自動(dòng)化的金字塔向未來(lái)的分布式自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，大家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到工廠到若干個(gè)工段旁邊配上設(shè)備，按照固定下來(lái)的結(jié)構(gòu)打造系統(tǒng)的做法，要向未來(lái)聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備以及對(duì)應(yīng)設(shè)備的靈活資金來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)外也在反思我們花如此的代價(jià)建立體倉(cāng)庫(kù)，但是這樣的立體倉(cāng)庫(kù)跟傳統(tǒng)的流水線有時(shí)也有同樣的缺陷，從集中式控制向分布式控制轉(zhuǎn)變，工業(yè)4.0時(shí)代對(duì)物流裝備的需求，就像奧迪的生產(chǎn)線一樣，要所見(jiàn)即所得，要即插即用，要能夠拓展，能夠重構(gòu)更加抵抗外界的干擾、安全效率等等。這樣一些需求也開(kāi)始在物流的裝備行業(yè)里面慢慢地呈現(xiàn)。

今天無(wú)論是在中國(guó)市場(chǎng)也好，還是在國(guó)外市場(chǎng)也好，都有一個(gè)同樣的趨勢(shì)，就是工業(yè)4.0也好，物流4.0也好，單元技術(shù)大型企業(yè)已經(jīng)通過(guò)前期的實(shí)驗(yàn)導(dǎo)入得到了驗(yàn)證，所以我們看到大型的國(guó)外的電商企業(yè)使用這種高度自動(dòng)化的系統(tǒng)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，今天整個(gè)產(chǎn)業(yè)界的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了包括中小企業(yè)在內(nèi)的技術(shù)加速的推動(dòng)，今天我們處在第二個(gè)階段，只有在兩個(gè)階段解決之后，真正大規(guī)模復(fù)雜的物流問(wèn)題，才能通過(guò)更加成熟的人工智能的系統(tǒng)解決。

我們?cè)趺窗压I(yè)4.0的成本降低，怎么讓這些更加商品化，讓企業(yè)低風(fēng)險(xiǎn)、可預(yù)期的實(shí)現(xiàn)，這是我們下一步推廣的重要的目標(biāo)。

物流裝備產(chǎn)業(yè)接下來(lái)也同樣面臨著一些機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我分成四個(gè)方面，商業(yè)模式的變化、技術(shù)路線的變化、生產(chǎn)方式的變化和平臺(tái)搭建的需求。

四、物流裝備業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

首先，商業(yè)模式的變化。

前面一開(kāi)始談到物流裝備業(yè)既要服務(wù)工業(yè)4.0的客戶(hù)，同時(shí)自身也要用，從制造為中心向服務(wù)轉(zhuǎn)型這是一個(gè)必然的發(fā)展規(guī)律，今天做傳統(tǒng)物流制造，必然要捆綁一些設(shè)備的維護(hù)，接下來(lái)按照設(shè)備產(chǎn)出向客戶(hù)收費(fèi)，向客戶(hù)提供全套解決方案的服務(wù)型的轉(zhuǎn)變，意味著從傳統(tǒng)制造商方案轉(zhuǎn)向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方案，到最后把數(shù)字化的系統(tǒng)融匯到設(shè)備、流程、應(yīng)用的純服務(wù)階段，我相信物流裝備產(chǎn)業(yè)也要遵循這個(gè)規(guī)律，商業(yè)模式會(huì)發(fā)生改變。

第二，技術(shù)路線。

從產(chǎn)品的智能化，到智能跟服務(wù)，在這里談到了數(shù)字定義一切，用數(shù)字化的模型在虛擬物理空間，這里面最重要的技術(shù)就是怎么樣打通產(chǎn)品生命周期數(shù)據(jù)的交換、識(shí)別、分析以及建立整個(gè)閉環(huán)這樣的技術(shù)路線，應(yīng)該講，建設(shè)裝備行業(yè)的工業(yè)4.0是一個(gè)最重要的基礎(chǔ)和前提。

第三，生產(chǎn)方式。

裝備制造行業(yè)的工業(yè)4.0工廠、智能工廠、高度定制化工廠怎么建立？

我列出了打造智能工廠的一般路徑，包括做供應(yīng)鏈的耦合技術(shù)、產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)、柔性化生產(chǎn)，但是這里面就像上圖的半圓型更大黃色的標(biāo)記一樣，越往后來(lái)對(duì)工藝的改造越大，如果只是通過(guò)供應(yīng)鏈技術(shù)不需要做太大的變化，越到后面通過(guò)數(shù)字化技術(shù)結(jié)合柔性化生產(chǎn)，建立智能化的工廠，而且現(xiàn)在智能化的工廠不再是大型企業(yè)的專(zhuān)利，中小企業(yè)應(yīng)該能夠享受到工業(yè)4.0帶來(lái)的紅利，生產(chǎn)方式的變化向高度自動(dòng)化發(fā)展，這都是制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

最后，平臺(tái)搭建。

當(dāng)裝備越來(lái)越緊密的融合在企業(yè)的工業(yè)4.0方案里面，當(dāng)越來(lái)越多的跟客戶(hù)的工業(yè)4.0捆綁在一起，我們的職責(zé)不再是交付產(chǎn)品，更重要的是從客戶(hù)的工廠設(shè)計(jì)階段就要進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，這個(gè)時(shí)候作為設(shè)備提供商和客戶(hù)之間的流程對(duì)接，信息系統(tǒng)的對(duì)接，在產(chǎn)品需求定義階段就要開(kāi)始進(jìn)行，同時(shí)供應(yīng)商也要跟我們對(duì)接，要建立與客戶(hù)和供應(yīng)商高度互動(dòng)的數(shù)字化平臺(tái)。

五、未來(lái)發(fā)展展望

展望一：未來(lái)制造業(yè)將向著專(zhuān)業(yè)化和小型化兩個(gè)方向發(fā)展

根據(jù)現(xiàn)在很多的研究以及行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)的制造業(yè)將向著兩個(gè)方向發(fā)展：

第一是集中化、專(zhuān)業(yè)化。今天的代工生產(chǎn)效率很高，但是代工生產(chǎn)評(píng)級(jí)還是專(zhuān)線生產(chǎn)，未來(lái)隨著無(wú)流水線的模塊化生產(chǎn)方式的推行，我們希望打造更加通用型的柔性化矩陣式平臺(tái)，不同類(lèi)型的產(chǎn)品同樣可以在巨型工廠里面生產(chǎn)，獲得最高的生產(chǎn)效率和柔性。

此外，本地化、小型化。隨著機(jī)器人的技術(shù)，人工智能技術(shù)的發(fā)展，有越來(lái)越多的制造向小型化和本地化發(fā)展，按照操作工人最舒服的角度把東西遞到其手中，一個(gè)是大型化，一個(gè)是小型化，我們處于中游的企業(yè)路在哪里？這是未來(lái)制造業(yè)發(fā)展第一個(gè)值得關(guān)注的方向。

展望二：未來(lái)制造業(yè)的效率將得到顯著提升

未來(lái)制造業(yè)的效率將得到顯著提升。上圖左：過(guò)去這些年無(wú)論生產(chǎn)的效率、質(zhì)量、交貨周期，傳統(tǒng)制造行業(yè)每年的增長(zhǎng)速度只有千分之幾；圖右：未來(lái)五年基于數(shù)字化技術(shù)，制造行業(yè)這些關(guān)鍵的KPI指標(biāo)將有指數(shù)級(jí)的提升，制造業(yè)的效率快速增加會(huì)對(duì)商業(yè)模式、智能工廠的建設(shè)、平臺(tái)搭建、管理方式帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。

今天，物流裝備產(chǎn)業(yè)站在了一個(gè)時(shí)代變革的路口；未來(lái)，行業(yè)會(huì)有一個(gè)非常好的明天！