有時(shí)候是倉庫或者廠房立柱的間距較小，影響到了物流規(guī)劃，有時(shí)候是倉庫的高度影響到了倉儲的空間利用率，有時(shí)候是廠房式的結(jié)構(gòu)沒有月臺，影響到了裝卸貨物的作業(yè)。很多物流經(jīng)理可能會提到這樣情況的弊端，簡單從四個(gè)維度來說明如果沒有考慮物流功能的情況下進(jìn)行了設(shè)施建設(shè)可能會對物流作業(yè)產(chǎn)生的影響。

從倉儲布局來看

倉儲功能區(qū)的布局結(jié)構(gòu)是通過對功能區(qū)的面積、功能區(qū)之間的邏輯關(guān)系、功能區(qū)自身的作業(yè)特點(diǎn)等方面來形成的，但是倉儲作業(yè)既有連貫性也有存儲能力有要求。

比如對于存儲區(qū)來說，先定義存儲的方式，如果普通的托盤式高位貨架，倉庫的作業(yè)高度達(dá)到9米，相對來說是可以接受的，如果是自動(dòng)化貨架存儲，那么高度可能需要到十幾米甚至二十米以上，如果是多層樓庫結(jié)構(gòu)的話，那么還需要根據(jù)機(jī)械工藝來進(jìn)行倉庫設(shè)計(jì)，當(dāng)然，如果是普通小件的輕型貨架存儲那么4-5米的空間也就足夠。

對于裝卸月臺來說，首先要根據(jù)作業(yè)頻次與作業(yè)量，比如入庫作業(yè)量、入庫車輛數(shù)等因素判月臺、門洞的數(shù)量，根據(jù)入庫和出庫作業(yè)方式判斷是否需要月臺，如果需要月臺的話可能設(shè)施的地面高度還需要做處理等等。

對于輔助設(shè)施，辦公室、信息室等來說，可能不同的功能區(qū)會配備不同的輔助功能區(qū)，如果先確定了輔助設(shè)施的位置，就會影響到功能區(qū)的布局，這樣就出現(xiàn)本末倒置的情況，所以優(yōu)先對物流功能布局進(jìn)行規(guī)劃才能讓所有的設(shè)施區(qū)域都更加合理。

從倉儲動(dòng)線設(shè)計(jì)來看

倉庫動(dòng)線的設(shè)計(jì)是倉庫的核心之一，如果動(dòng)線設(shè)計(jì)不合理，迂回路線很多，或者關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的布置有較大約束，那么倉庫的效率很難得到有效體現(xiàn)。特別是對于分揀功能要求高的倉庫對于路徑的要求高，或者是物料分類多，庫內(nèi)作業(yè)比較復(fù)雜的情況下，那么對于作業(yè)路徑或者動(dòng)線在設(shè)計(jì)的時(shí)候就會優(yōu)先考慮。而如果設(shè)施內(nèi)的立柱過多，那么會影響到通道的設(shè)計(jì)，或者是墻體的隔斷不是很合理，也會影響到動(dòng)線的方向，甚至是電梯的位置、連廊的位置是已經(jīng)確定好了，那么物流作業(yè)動(dòng)線的規(guī)劃就已經(jīng)受到了很大的約束，電梯和連廊一個(gè)是物流主要?jiǎng)泳€的縱向方向，一個(gè)是橫向方向，而且可能是主要路徑的必經(jīng)之路，它帶動(dòng)著整個(gè)物流的流量，比如我們在多層建筑中在某一層樓的地方建設(shè)連廊，那么所有相關(guān)屬性的物料就都會從這個(gè)地方通過，電梯更是如此，當(dāng)然這些設(shè)施的建設(shè)在建筑上也有要求，那么可以將可選點(diǎn)確定后，由物流規(guī)劃來確定最佳位置，否則對于物流規(guī)劃來說方案的“最優(yōu)化”程度就會大打折扣。

從設(shè)備配置角度來看

設(shè)備的功能是輔助倉儲作業(yè)，提高作業(yè)效率和存儲能力，當(dāng)需要提高存儲能力或者是自動(dòng)化作業(yè)的時(shí)候選用自動(dòng)化設(shè)備，提高分揀能力的時(shí)候會用到各種分揀設(shè)備。但是每類設(shè)備都有自己的作業(yè)環(huán)境要求，比如堆垛機(jī)通道的大小，分揀路徑的規(guī)則，存儲高度的要求，如果在設(shè)施優(yōu)先進(jìn)行建設(shè)了的情況下，設(shè)備是使用效用上就會大打折扣，特別是在對設(shè)備使用進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性評估的時(shí)候可能會因?yàn)樵O(shè)施問題而沒法通過。在之前的規(guī)劃項(xiàng)目中也遇到過這樣的情況，在規(guī)劃場景中如果使用自動(dòng)化的存儲設(shè)備會更加有效，但是由于設(shè)施層高受限，如果采用自動(dòng)化存儲設(shè)備無法擴(kuò)展空間高度，設(shè)備使用的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)上就無法達(dá)到要求，最后還是只有放棄這種選擇。

從規(guī)劃模型方面來看

從理論的角度，如果我們把倉儲設(shè)施規(guī)劃看成是一個(gè)模型，那么設(shè)施間的距離可行范圍就是一個(gè)變量的取值范圍，如果先進(jìn)行物流規(guī)劃后進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃，就可以在一個(gè)范圍內(nèi)去尋找最優(yōu)的建筑規(guī)劃方式，否則成為一個(gè)定值則很難達(dá)到最優(yōu)。所以我們從規(guī)劃模型上來看，如果把倉庫的設(shè)施環(huán)境中所形成的變量定義為決策變量，而不是一個(gè)值，盡量的讓這個(gè)變量的自由度更高，那么便更有可能讓倉儲的效用最高。

以下示意部分：