2019年12月9日，卡力互聯(lián)對(duì)外宣布完成過(guò)億元A輪融資。本輪融資由國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的另類(lèi)資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)——遠(yuǎn)洋資本領(lǐng)投。蜂網(wǎng)投資、子米投資跟投，華興資本擔(dān)任本輪融資財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

卡力互聯(lián)董事長(zhǎng)兼CEO孟碧輝表示，本輪融資將用于三個(gè)方面：1）繼續(xù)夯實(shí)底層業(yè)務(wù)，為G9整合奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，不斷拓展整車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展全國(guó)“GX計(jì)劃”，吸引更多的運(yùn)力承運(yùn)商加入平臺(tái)。2）智能化系統(tǒng)的升級(jí)迭代，在提升線(xiàn)下管理能力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)以DT為驅(qū)動(dòng)的決策能力和管理能力。3）加強(qiáng)人才儲(chǔ)備和團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

卡力互聯(lián)整車(chē)平臺(tái)模式：

聚能：卡力互聯(lián)通過(guò)聯(lián)盟聚攏車(chē)隊(duì)固有優(yōu)勢(shì)，提升聯(lián)盟獲客能力，解決車(chē)隊(duì)「規(guī)模不經(jīng)濟(jì)」的問(wèn)題，擁有穩(wěn)定的自有車(chē)隊(duì)?？ヂ?lián)及G9成員目前擁有自有車(chē)輛4000余臺(tái)、線(xiàn)路2000余條。

賦能：卡力互聯(lián)既通過(guò)平臺(tái)集合車(chē)隊(duì)的既有線(xiàn)路資源，又通過(guò)規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)進(jìn)一步拓展網(wǎng)絡(luò)，為每一家車(chē)隊(duì)承運(yùn)商提供全品類(lèi)、全網(wǎng)絡(luò)的攬貨和服務(wù)能力，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)94%以上區(qū)域，為生產(chǎn)制造、快遞快運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)調(diào)撥、大型電商等客戶(hù)提供服務(wù)。

效能：卡力互聯(lián)利用智能物流系統(tǒng)、行業(yè)大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈金融、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)體系組成的科技物流基礎(chǔ)設(shè)施，即貨天下系統(tǒng)，以標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、數(shù)據(jù)化、在線(xiàn)化的經(jīng)營(yíng)、管理和運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能保障、精準(zhǔn)報(bào)價(jià)，提升團(tuán)隊(duì)協(xié)同效率、降低空駛率、降低人力成本等。

卡力互聯(lián)董事長(zhǎng)孟碧輝表示卡力互聯(lián)要實(shí)現(xiàn)三個(gè)方面的價(jià)值：

客戶(hù)體驗(yàn)：卡力互聯(lián)圍繞成為整車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者這個(gè)目標(biāo)，通過(guò)為車(chē)隊(duì)承運(yùn)商輸出管理標(biāo)準(zhǔn)和信息技術(shù)，幫助企業(yè)成長(zhǎng)，具備為客戶(hù)提供線(xiàn)上線(xiàn)下一站式整車(chē)物流協(xié)同解決方案的專(zhuān)業(yè)能力，提升客戶(hù)體驗(yàn)。

效率提升：卡力互聯(lián)一方面通過(guò)聯(lián)盟組織形成“強(qiáng)鏈接”，構(gòu)建價(jià)值網(wǎng)，貫徹共生邏輯，提升協(xié)同效率；另一方面不斷加大在技術(shù)方面的投入，通過(guò)工具的創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，提高車(chē)輛月均行駛里程、解決空駛率等問(wèn)題，提升車(chē)輛運(yùn)輸效率。 

成本領(lǐng)先：卡力互聯(lián)通過(guò)模式的創(chuàng)新，智能化系統(tǒng)的升級(jí)迭代，在提升線(xiàn)下管理能力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)以DT為驅(qū)動(dòng)的決策能力和管理能力，不斷降低車(chē)輛運(yùn)行成本，從而實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先。 

遠(yuǎn)洋資本股權(quán)投資團(tuán)隊(duì)董事總經(jīng)理王瑞表示，整車(chē)行業(yè)廣義市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億，是泛公路運(yùn)輸行業(yè)中最大的細(xì)分賽道。整車(chē)物流運(yùn)輸行業(yè)無(wú)論在中國(guó)或者美國(guó)都擁有龐大的規(guī)模和剛性需求，目前中美兩國(guó)貨量水平基本相當(dāng)，但中國(guó)整車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)集中度、頭部企業(yè)的市占率卻明顯低于美國(guó)同業(yè)水平。如同快遞、快運(yùn)行業(yè)正在發(fā)生的整合一樣，遠(yuǎn)洋資本認(rèn)為中國(guó)整車(chē)行業(yè)同樣將發(fā)生整合，頭部企業(yè)的馬太效應(yīng)將逐漸顯現(xiàn)。因整車(chē)行業(yè)固有的特點(diǎn)、交易傳統(tǒng)和資源稟賦等原因限制，我國(guó)整車(chē)企業(yè)往往都是地域性的企業(yè)居多，如能將全國(guó)不同地區(qū)的貨源集中到一個(gè)平臺(tái)組成一張全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，可以有效解決行業(yè)的痛點(diǎn)，亦將加強(qiáng)運(yùn)力和貨源對(duì)平臺(tái)的依賴(lài)。

對(duì)于本次領(lǐng)投卡力，王瑞表示：卡力互聯(lián)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的由位于不同地區(qū)的領(lǐng)先整車(chē)公司聯(lián)合打造，擁有積累十余年的客戶(hù)和運(yùn)力資源，用信息化技術(shù)將幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合打造成的全國(guó)性整車(chē)網(wǎng)絡(luò)。其業(yè)務(wù)模式和優(yōu)勢(shì)符合遠(yuǎn)洋資本對(duì)于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的判斷。隨著投資交易的完成，我們也將充分發(fā)揮遠(yuǎn)洋資本在物流、金融和地產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)，加速推動(dòng)卡力全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建及企業(yè)規(guī)模的快速成長(zhǎng)，助力其早日成為全國(guó)最大的整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商。

蜂網(wǎng)投資

蜂網(wǎng)投資有限公司是由申通、圓通、中通、韻達(dá)以及順豐共同出資設(shè)立的民營(yíng)投資企業(yè)。蜂網(wǎng)投資旨在用產(chǎn)融結(jié)合的方式推動(dòng)快遞物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，并且助推以新技術(shù)應(yīng)用為推動(dòng)力的商業(yè)模式創(chuàng)新。

蜂網(wǎng)投資表示：當(dāng)前快遞物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了市場(chǎng)細(xì)分化、服務(wù)個(gè)性化的“一站式”供應(yīng)鏈解決方案的時(shí)代。如何將個(gè)性化整合為共性化，從而升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)化；如何應(yīng)用新技術(shù)手段和供應(yīng)鏈的思維制定物流解決方案，通過(guò)集合、整合和融合，成為行業(yè)的佼佼者。我們期待和相信卡力互聯(lián)能夠有所作為。

子米投資

子米投資表示：我們堅(jiān)定看好整車(chē)物流大賽道，經(jīng)過(guò)將近兩年的深入考察，我們認(rèn)為卡力互聯(lián)是整車(chē)物流賽道為數(shù)不多的投資機(jī)會(huì)，甚至是細(xì)分賽道最后一次投資機(jī)會(huì)。創(chuàng)始人孟碧輝是行業(yè)老兵，具備領(lǐng)導(dǎo)整合細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)袖潛質(zhì)，其他管理層也來(lái)自行業(yè)內(nèi)頭部公司，團(tuán)隊(duì)實(shí)力堪稱(chēng)一流，為后續(xù)整合G9到即將實(shí)施的G100以及未來(lái)的GX計(jì)劃奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們堅(jiān)定的認(rèn)為具備扎實(shí)的獲客能力、物流運(yùn)營(yíng)能力才是整車(chē)物流的王道，同時(shí)整車(chē)物流是未來(lái)一系列車(chē)后賦能優(yōu)化和無(wú)人駕駛最先落地的核心場(chǎng)景，子米投資將共同協(xié)助卡力互聯(lián)的全球化卡車(chē)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

華興資本董事張慧表示：整車(chē)是萬(wàn)億公路貨運(yùn)市場(chǎng)里最大的賽道，與行業(yè)龍頭涌現(xiàn)、競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)集中、服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)化的快遞相比，整車(chē)領(lǐng)域仍存在信息化程度較低、行業(yè)相對(duì)分散以及效率相對(duì)較低等問(wèn)題。但是正如快遞、快運(yùn)正在發(fā)生整合一樣，基于整車(chē)行業(yè)的小、散、亂的特點(diǎn)，我們認(rèn)為未來(lái)中國(guó)整車(chē)行業(yè)的整合大勢(shì)所趨，頭部企業(yè)的馬太效應(yīng)將愈發(fā)顯著。同時(shí)基于整車(chē)公司運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)，如何提高效率將成為未來(lái)整車(chē)公司發(fā)展的重中之重。

卡力互聯(lián)聚焦整車(chē)運(yùn)輸效率提升這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)不斷深耕，圍繞運(yùn)輸效率低的痛點(diǎn)，通過(guò)新技術(shù)的加持，對(duì)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重構(gòu)與優(yōu)化，從而贏得用戶(hù)和市場(chǎng)。同時(shí)基于卡力互聯(lián)聯(lián)盟企業(yè)的運(yùn)力資源，搭配IT技術(shù)能力和專(zhuān)業(yè)的數(shù)字算法，通過(guò)資本的加持，卡力互聯(lián)致力于成為全國(guó)最大的整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商的未來(lái)值得期待。