編者按：

當(dāng)下，電子商務(wù)已經(jīng)成為了一種生活方式。對(duì)于一位樂(lè)意體驗(yàn)和享受新興事物的主編，海貓貓自然也是網(wǎng)上購(gòu)物達(dá)人。同時(shí)，作為一名供應(yīng)鏈和物流領(lǐng)域的資深主編，海貓貓對(duì)電商的供應(yīng)鏈和物流發(fā)展也格外關(guān)注， 在電商市場(chǎng)的廝殺中，物流就好似行軍的糧草。

競(jìng)爭(zhēng)不斷的電商市場(chǎng)

自跨入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就從未停止過(guò)，也不斷將市場(chǎng)推向一個(gè)又一個(gè)高峰。尤其是淘寶崛起之后，京東、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)、蘇寧等知名電商紛紛找準(zhǔn)切入點(diǎn)并在市場(chǎng)立足腳跟，此外本來(lái)生活網(wǎng)、聚美優(yōu)品等小眾電商也憑借自身的優(yōu)勢(shì)擁有了一席之地。

拼多多的出現(xiàn)，打破了電商市場(chǎng)漸趨穩(wěn)定的格局。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年6月，淘寶（阿里巴巴）仍然占據(jù)了中國(guó)電商零售市場(chǎng)58.2%的份額，京東商城以16.3%位列第二，而第三則是于2015年成立的拼多多。盡管拼多多只有5.2%的市場(chǎng)份額，但其強(qiáng)勢(shì)殺入的態(tài)度和迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)不得不讓阿里、京東擔(dān)憂，尤其是拼多多背后有騰訊這樣的金主。加之目前中國(guó)市場(chǎng)流量新增有限，用戶數(shù)量已經(jīng)趨于穩(wěn)定，這意味著為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)，各路諸侯將迎來(lái)更加激烈的廝殺。

注重購(gòu)物體驗(yàn)推動(dòng)物流建設(shè)

除了更為復(fù)雜的讓利措施和更頻繁的促銷活動(dòng)，購(gòu)物體驗(yàn)也是電商一直關(guān)注的重點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的利器，其中物流更像是保證諸侯在戰(zhàn)場(chǎng)無(wú)往不利的輜重糧草。例如京東商城在誕生之初就確定了自營(yíng)物流的經(jīng)營(yíng)策略，這一舉措受到了消費(fèi)者們的好評(píng)，此后各路電商在物流領(lǐng)域的動(dòng)作不斷，例如阿里創(chuàng)建菜鳥(niǎo)并重資入股“通達(dá)系”，品駿快遞實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，再到如今的京東快遞獨(dú)立、拼多多推出電子面單?？梢哉f(shuō)，每個(gè)電商平臺(tái)都沒(méi)有放過(guò)任何一個(gè)能夠提升服務(wù)水平、效率的領(lǐng)域。

電商物流的“難”

電商對(duì)物流的重視自然也帶動(dòng)中國(guó)物流的發(fā)展，尤其是在電商物流領(lǐng)域，快遞產(chǎn)業(yè)作為代表在短短時(shí)間便達(dá)成了包裹量世界第一的壯舉，但是在這背后，卻也有著“成也蕭何敗也蕭何”的無(wú)奈。

龐大的市場(chǎng)導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

電商龐大的業(yè)務(wù)量在帶動(dòng)物流相關(guān)如快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備等領(lǐng)域企業(yè)快速成長(zhǎng)的同時(shí)，電商企業(yè)為了降低物流成本在一定程度上對(duì)物流服務(wù)企業(yè)在價(jià)格方面形成了打壓，而且在電商市場(chǎng)高速發(fā)展的過(guò)程中，物流服務(wù)企業(yè)們?yōu)榱粟A得更多的訂單也不得不采取“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”等手段。此外，電商們?yōu)榱吮ＷC物流服務(wù)質(zhì)量也在不斷地開(kāi)始自建物流，進(jìn)一步壓縮了第三方物流企業(yè)們的生存空間。

謀求自動(dòng)化帶來(lái)的盲目

在電商自建物流、對(duì)物流效率要求提升，以及人工成本、發(fā)貨量增多等多重因素下，電商物流開(kāi)始謀求更多自動(dòng)化和智能化。尤其是菜鳥(niǎo)智倉(cāng)、京東“亞洲一號(hào)”等標(biāo)桿性智能物流中心，更是掀起了電商物流們對(duì)智能化的探索熱潮。這股熱潮在推動(dòng)智慧物流裝備領(lǐng)域發(fā)展的同時(shí)，也為該領(lǐng)域的企業(yè)帶來(lái)了些許盲目。

首先，不少企業(yè)盲目追求和鼓吹自動(dòng)化、智能化的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致部分企業(yè)提供的服務(wù)和解決方案與需求不匹配。其次，由于起初不少用戶企業(yè)對(duì)智能化和自動(dòng)化投入處于觀望階段，所以裝備企業(yè)紛紛選擇知名用戶企業(yè)合作來(lái)獲得背書，繼而梳理自身在市場(chǎng)中的品牌影響力。在這個(gè)過(guò)程中，由于頭部客戶的需求量大，導(dǎo)致不少企業(yè)認(rèn)為頭部企業(yè)是更值得開(kāi)發(fā)的客戶而忽略了中小型客戶市場(chǎng)。

但是，隨著頭部客戶如阿里巴巴、京東等客戶的業(yè)務(wù)量穩(wěn)定和投資飽和，加之此類企業(yè)自身孵化了不少物流裝備企業(yè)服務(wù)于自身和市場(chǎng)，所以對(duì)于物流裝備企業(yè)而言，緊盯頭部企業(yè)的做法已經(jīng)不那么合時(shí)宜。那么，應(yīng)該往哪個(gè)方向看呢？

“下鄉(xiāng)”+多元化成未來(lái)趨勢(shì)

當(dāng)然還是要看中國(guó)電商市場(chǎng)的發(fā)展。2015年拼多多的崛起，讓人們意識(shí)到了二三線城市的消費(fèi)潛力。以拼多多和京東兩家企業(yè)用戶地區(qū)分布占比為例，拼多多一線城市用戶比例僅占7.56%，京東則為15.68%，二三四線城市兩者的比例分別為27.71%、23.13%、41.6%和34.22%、20.05%、30.05%。不難看出，拼多多之所以能夠在短短幾年成為中國(guó)第三大電商零售平臺(tái)，正是依靠了“農(nóng)村包圍城市”的策略。此外，近年來(lái)“淘寶下鄉(xiāng)、快遞下鄉(xiāng)”等電商、快遞企業(yè)紛紛啟動(dòng)鄉(xiāng)村戰(zhàn)略，這也表明了這些企業(yè)對(duì)于二三線城市消費(fèi)能力的肯定。

接著是電商的多元化。如今，電商形態(tài)除了淘寶、京東、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品等平臺(tái)型和垂直型電商，微商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等形式也開(kāi)始逐漸壯大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)微商市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了5225.5億元人民幣，盡管不能與萬(wàn)億市場(chǎng)的傳統(tǒng)電商相提并論，但我們還是能夠看到微商的潛力和前景。更為重要的是，隨著社交軟件等對(duì)于商業(yè)的支持和對(duì)交易過(guò)程的規(guī)范及管理，微商已經(jīng)擺脫了以往的不良形象，也從個(gè)人賣家更多地轉(zhuǎn)為B2C模式。此外，品牌的電商化也已經(jīng)成為事實(shí)，不少企業(yè)已經(jīng)有能力擺脫傳統(tǒng)電商平臺(tái)開(kāi)展自身的電商業(yè)務(wù)，例如夢(mèng)潔家紡、歐瑞蓮等時(shí)尚品企業(yè)，紛紛打造了不依托第三方平臺(tái)的電商業(yè)務(wù)。

跟隨客戶腳步發(fā)展

作為電商競(jìng)爭(zhēng)的利器和支撐，電商的發(fā)展趨勢(shì)值得物流服務(wù)商和設(shè)備商關(guān)注一下。

“走下去”

首先，可以跟著用戶企業(yè)“走下去”。二三線城市的潛力由于移動(dòng)端的普及打開(kāi)后，頭部電商自然也會(huì)將重心偏移一部分至此。而對(duì)于電商而言，無(wú)論用戶身處幾線城市，保證同樣的購(gòu)物體驗(yàn)依然是關(guān)鍵。因此，為了保證物流的時(shí)效，電商企業(yè)自然也會(huì)加大對(duì)二三線城市的投資，包括引入適度的自動(dòng)化應(yīng)對(duì)上升的訂單量和人工、場(chǎng)地等成本。此類的投資相較于一線的大型投資，雖然規(guī)模較小，但是周期更短，對(duì)物流設(shè)備而言，能夠快速地上線項(xiàng)目并獲得品牌背書。

關(guān)注“新”企業(yè)

除了老牌巨頭，新上位的“貴族”也是物流服務(wù)商、設(shè)備商的開(kāi)拓對(duì)象。例如此前表示不做物流的拼多多，已經(jīng)上線了自主研發(fā)的電子面單系統(tǒng)，并已成為第二大物流電子面單，其創(chuàng)始人及CEO黃崢也正式透露了拼多多的“新物流”戰(zhàn)略，包括使用AI路線規(guī)劃、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管控、實(shí)時(shí)定位等技術(shù)。盡管拼多多宣布，“新物流”平臺(tái)將采用輕資產(chǎn)、開(kāi)放的模式，解決現(xiàn)有包括分散、低效的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)任锪髋c供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。但前提是需要有相應(yīng)的資源能夠被接入和整合，如果被接入和整合的物流資源仍舊效率低下，那并不能真正提升整體的物流效率。以拼多多平臺(tái)最常見(jiàn)的農(nóng)產(chǎn)品“一件代發(fā)”形式為例，果農(nóng)需要自己將產(chǎn)品揀選、核驗(yàn)、打包然后交由相應(yīng)的物流商進(jìn)行運(yùn)輸和配送，這就帶來(lái)了產(chǎn)品源頭物流標(biāo)準(zhǔn)化低的問(wèn)題，進(jìn)而提高了產(chǎn)品品質(zhì)損耗的風(fēng)險(xiǎn)。

因此物流服務(wù)商、設(shè)備商可以聯(lián)合電商平臺(tái)，對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。例如變零散交貨為集中式交貨或倉(cāng)儲(chǔ)，即產(chǎn)品端在采摘后交由對(duì)應(yīng)的物流中心來(lái)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)和揀選，農(nóng)戶只需提供相應(yīng)的揀選標(biāo)準(zhǔn)，物流中心以此執(zhí)行便可。這樣的模式雖然會(huì)給商家?guī)?lái)成本的上升，但是商家的產(chǎn)品品質(zhì)得到了保證，進(jìn)而得到了能夠樹(shù)立自身品牌的契機(jī)。隨著消費(fèi)者對(duì)于“一分價(jià)錢一分貨”的認(rèn)知不斷加深，消費(fèi)者也將進(jìn)一步以“性價(jià)比”為標(biāo)準(zhǔn)，所以商家不應(yīng)該擔(dān)心商品價(jià)格的上升會(huì)流失用戶。

此外，新的電商模式也是物流服務(wù)商、設(shè)備商可以發(fā)力的領(lǐng)域。尤其是微商，由于微商發(fā)展時(shí)間短、速度快，訂單量的急劇上升讓微商企業(yè)對(duì)物流自動(dòng)化、智能化的需求日益迫切。例如真珠美學(xué)選擇的中航翔鳳，后者打造了自動(dòng)化分揀線來(lái)滿足前者的高效物流需求。正如上文所言，千萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)必然需要更專業(yè)的服務(wù)，而且微商大部分屬于品牌自主運(yùn)營(yíng)，對(duì)于物流的投資也會(huì)更加大膽和靈活，同時(shí)相比于綜合型電商、第三方物流等，其需求相對(duì)簡(jiǎn)單。

高復(fù)雜度需求仍將持續(xù)

不過(guò)，向新領(lǐng)域發(fā)力并不意味著原有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域要被放棄或者輕視。隨著中國(guó)電商企業(yè)面向日益?zhèn)€性化的消費(fèi)需求，亦為物流端帶來(lái)了更多的復(fù)雜性，尤其是在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域。這也意味著電商企業(yè)對(duì)于高端、復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)仍然保有著一定的需求，但是高復(fù)雜性意味著高技術(shù)門檻，所以對(duì)于中國(guó)的物流設(shè)備商而言，不斷地基于客戶需求進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新是永不過(guò)時(shí)的理念。例如5G技術(shù)的出現(xiàn)，值得不少企業(yè)去思考如何結(jié)合5G技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)，以便在5G技術(shù)全面鋪開(kāi)和使用時(shí)占得市場(chǎng)先機(jī)。

中國(guó)電商市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從未停止，無(wú)論是老牌勁旅還是新興玩家，均能夠掀起一輪又一輪的風(fēng)浪，但不變的是，眾企業(yè)永遠(yuǎn)將消費(fèi)者的體驗(yàn)放在第一位，這也為與其配套的服務(wù)商、設(shè)備商提供了更多可以發(fā)揮的空間。