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中國(guó)汽車制造業(yè)在過(guò)去10多年里獲得了飛速的發(fā)展，成為了世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。汽車制造業(yè)以品質(zhì)要求嚴(yán)格、訂單交付及時(shí)、管理體系完善等聞名于世，可以說(shuō)是制造業(yè)的標(biāo)桿。汽車制造業(yè)的供應(yīng)鏈和物流管理也處在行業(yè)里的領(lǐng)先水平，擁有眾多的創(chuàng)新和最佳實(shí)踐案例。
《汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理》是根據(jù)卓弘毅老師10余年汽車制造業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合世界權(quán)威供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)組織ASCM的理論研究，融會(huì)貫通之后，精心制作的一套課件，來(lái)幫助更多的朋友來(lái)學(xué)習(xí)先進(jìn)的制造業(yè)供應(yīng)鏈物流知識(shí)。
卓弘毅，公眾號(hào)《弘毅供應(yīng)鏈》創(chuàng)始人，專欄作家。英國(guó)南安普頓大學(xué)運(yùn)輸規(guī)劃工程碩士，美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)CSCP, SCOR-P，美資汽車零部件集團(tuán)亞洲區(qū)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，擁有20年供應(yīng)鏈、物流和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。
1、三大板塊
以Tier 1制造商為中心的汽車制造上下游供應(yīng)鏈，涵蓋入廠物流、廠內(nèi)物流和出廠物流三大板塊。
2、14個(gè)專題
從14個(gè)專題深度闡述汽車制造供應(yīng)鏈和物流管理，包括了訂單、運(yùn)輸、收貨、退運(yùn)、組織、規(guī)劃、搬運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)、跟蹤、績(jī)效、需求、預(yù)測(cè)、交付和包裝。
3、10期課時(shí)
總共10次課，每次1小時(shí)，超過(guò)300頁(yè)P(yáng)PT課件，40+真實(shí)案例、最佳實(shí)踐和實(shí)用工具。
【第一期】課程總覽（免費(fèi)試看）
1、非供應(yīng)鏈物流專業(yè)的管理人員
在財(cái)務(wù)管理課程里有一門(mén)是針對(duì)非財(cái)務(wù)專業(yè)的職場(chǎng)人士，通過(guò)介紹財(cái)務(wù)的三張主要報(bào)表來(lái)普及基本的財(cái)務(wù)知識(shí)。
我們?cè)谟懻撠?cái)務(wù)問(wèn)題的時(shí)候會(huì)用到一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)，比如流動(dòng)資產(chǎn)、投資回報(bào)率、SG&A等，這些名詞都有明確的定義，大家一談到這些術(shù)語(yǔ)就明白代表的含義，因此溝通效率很高。
現(xiàn)在供應(yīng)鏈和物流越來(lái)越熱了，但是對(duì)于很多職場(chǎng)人士來(lái)說(shuō)還是比較冷門(mén)的知識(shí)，因此卓弘毅老師想推出一門(mén)給非供應(yīng)鏈物流專業(yè)的管理人員學(xué)習(xí)的課程，介紹一些供應(yīng)鏈物流管理的基礎(chǔ)知識(shí)。
通過(guò)學(xué)習(xí)這門(mén)課程，非專業(yè)人士能更好地理解供應(yīng)鏈原理，與專業(yè)人士用“同一種語(yǔ)言”進(jìn)行交流，提高工作的效率。
在這門(mén)課程里的很多知識(shí)點(diǎn)都是源于ASCM的二門(mén)最具有含金量的認(rèn)證課程教材CSCP和SCOR-P，它們?cè)谌蚨际艿搅藦V泛的認(rèn)可，特別是在北美、歐洲和亞洲地區(qū)的跨國(guó)公司之間甚為流行，是業(yè)內(nèi)通行的供應(yīng)鏈語(yǔ)言。
2、制造業(yè)供應(yīng)鏈和物流職場(chǎng)新人
職場(chǎng)新人剛開(kāi)始接觸物流工作的時(shí)候都是跟著師傅學(xué)的，比如說(shuō)我的第一份工作就是跟著師傅做操作。前輩怎么說(shuō)，我就怎么做，根本沒(méi)思考過(guò)為什么要這么做，反正跟著做就是了。
即使新人看到不合理的地方問(wèn)師傅，ta可能自己也沒(méi)搞清楚過(guò)，因此沒(méi)法給新人做出合理的解釋。
這樣的結(jié)果導(dǎo)致不正確的操作被代代相傳，低效的工作流程被長(zhǎng)期遵照?qǐng)?zhí)行，錯(cuò)誤的理念被廣泛傳播。
卓弘毅老師希望通過(guò)這門(mén)課程，可以傳播一些正確的理念、工作流程和方法，讓供應(yīng)鏈物流職場(chǎng)的新人，從一開(kāi)始就把事情做對(duì)了，少走一些彎路。
這門(mén)課也適合已有了數(shù)年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人士，可以幫助他們系統(tǒng)地梳理知識(shí)，回顧過(guò)去的操作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得失。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，可以發(fā)現(xiàn)被自己忽略的角落，使用學(xué)到的工具和方法來(lái)提升工作表現(xiàn)。
3、三方物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)人員
做項(xiàng)目設(shè)計(jì)的人必須要懂客戶業(yè)務(wù)模式運(yùn)營(yíng)的原理，也就是客戶到底是怎么玩的。
如果海運(yùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)者不懂得客戶對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性的要求，那么招標(biāo)多數(shù)是拿不下來(lái)的。如果倉(cāng)庫(kù)操作經(jīng)理不理解客戶對(duì)于庫(kù)存準(zhǔn)確性的要求，那么在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中是會(huì)遭到大量投訴的。因此，乙方必須要很懂客戶的業(yè)務(wù)，這樣才能服務(wù)好客戶，解決客戶的痛點(diǎn)。
可惜的是，不少第三方的小伙伴對(duì)客戶并不了解，其中包括一些工作十多年的“資深人士”。他們可能對(duì)某些行業(yè)的客戶有豐富經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)面對(duì)汽車行業(yè)客戶的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)法完全套用以前的模式。
客戶在日常工作中發(fā)現(xiàn)乙方無(wú)法理解自己的業(yè)務(wù)模式，達(dá)不到規(guī)定的操作要求，就會(huì)覺(jué)得乙方很不專業(yè)，從而不再信任對(duì)方，等到操作上出了問(wèn)題，就會(huì)向上級(jí)匯報(bào)投訴乙方的服務(wù)。
如果第三方服務(wù)人員非常精通客戶的運(yùn)作模式，這種情況就可以妥善地避免。即使出了問(wèn)題，乙方也可以在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行緩解，降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)或損失，安撫客戶并提供有效的解決方案，讓客戶感覺(jué)到乙方服務(wù)的專業(yè)性，并增加信任度，化不利為有利。
卓弘毅老師希望通過(guò)這個(gè)課程，可以讓第三方供應(yīng)鏈物流人士補(bǔ)上相關(guān)知識(shí)的短板，為客戶提供更專業(yè)的服務(wù)。
4、考慮職業(yè)轉(zhuǎn)型人士和在校學(xué)生
現(xiàn)在用人單位都很強(qiáng)調(diào)候選人要有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，比如招聘?jìng)}庫(kù)崗位的人員，HR希望從有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的人中進(jìn)行挑選。
雇主們都喜歡即插即用的熟手，拒絕從零開(kāi)始培養(yǎng)新人。很多有潛力的人才就被擋在“相關(guān)經(jīng)驗(yàn)”的門(mén)檻之外，這種現(xiàn)象在汽車行業(yè)尤為如此，入行設(shè)置的門(mén)檻是很高的。
卓弘毅老師想通過(guò)開(kāi)設(shè)這門(mén)課程，讓考慮轉(zhuǎn)型人士和學(xué)生群體可以用知識(shí)來(lái)彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)上的欠缺，如果有實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，就能夠給雇主留下很專業(yè)的印象，獲得比其他人更多的機(jī)會(huì)。
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