正值全球供應鏈重構(gòu)之際，9月22日，羅戈網(wǎng)舉辦了以“拓外·謀篇布局 守內(nèi)·危中創(chuàng)機”為主題的2022供應鏈&合同物流創(chuàng)新發(fā)展云峰會，邀請了數(shù)十位來自中國頂尖物流供應鏈企業(yè)的嘉賓們，共同分享及探討供應鏈&合同物流新形勢下的最新思考。會議由羅戈網(wǎng)CEO Tracy主持，羅戈研究總監(jiān)余少雯在峰會現(xiàn)場發(fā)布“2022中國合同物流企業(yè)排行榜40強”，并對《2022供應鏈&合同物流創(chuàng)新發(fā)展報告》進行了解讀。

中國品牌的出海，推動著國際供應鏈的升級和重構(gòu)，對跨境物流和供應鏈提出了更高的要求。作為一家全球化的物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，菜鳥核心的戰(zhàn)略布局之一便是全球化。近年來，菜鳥大力投入物流基礎(chǔ)建設(shè)，在全球布局了6大eHub(智慧物流樞紐)，直接運營300萬+㎡跨境物流倉庫，擁有 10大海外自營分揀中心，每月有245+架次的干線包機，打造海陸空鐵立體干線，并與全世界50家港口合作智能清關(guān)系統(tǒng)，在西班牙、法國、波蘭等國家投入了超8000組自建自提柜，為中國品牌的出海帶來了很大的便利。

在本次峰會上，菜鳥國際供應鏈-全球貨運部總經(jīng)理 毛靈可作為開場嘉賓，分享了他在新形勢下的五個行業(yè)洞察：一是全球疫情加速國際貿(mào)易線上化，跨境物流亟待產(chǎn)業(yè)升級；二是中國產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量增長，品牌出海推動國際供應鏈轉(zhuǎn)型；三是從跨境物流到本地物流，海外物流新基建高速增長；四是國際貨運行業(yè)加速跨界擴張，一體化全鏈路供應鏈發(fā)展趨勢凸顯；五是行業(yè)數(shù)字化程度不斷提升，帶動國際供應鏈服務(wù)創(chuàng)新升級。

全域競爭的時代，未來企業(yè)間的競爭實質(zhì)是供應鏈的競爭。安得智聯(lián)首席產(chǎn)品官 林泰恩博士表示，從商業(yè)進化來看，可以將企業(yè)分為兩大類，一類是制造型企業(yè)，以品牌方跟工廠為主，這類企業(yè)的供應鏈挑戰(zhàn)主要來自產(chǎn)銷協(xié)同；第二類是商貿(mào)型企業(yè)，如平臺類的企業(yè)或經(jīng)銷商/代理商，這類企業(yè)的供應鏈挑戰(zhàn)主要是如何提高流通效率。

得益于美的集團大研發(fā)、大制造、大供應鏈跟大售后的體系，安得智聯(lián)搭建了從制造供應鏈到流通供應鏈，再到零售及售后供應鏈全覆蓋履約能力，打造了一個1+3供應鏈服務(wù)模型，1即指“全鏈路”，安得智聯(lián)能為客戶提供從原部件到工廠、成品下線到最終客戶的全鏈路一體化供應鏈服務(wù)。3是指“一盤貨”、“送裝一體”和“生產(chǎn)物流”?；诖松虡I(yè)模式，安得智聯(lián)能面向制造型企業(yè)提供產(chǎn)銷協(xié)同的端到端解決方案，面向商貿(mào)型企業(yè)提供流通提效的一盤貨解決方案。

過去的十年，是消費數(shù)字化的十年，未來的十年，是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、供應鏈數(shù)智化的十年。

百世集團副總裁、百世供應鏈副總經(jīng)理 魏永強認為，物流服務(wù)商必須實現(xiàn)管理數(shù)字化、運營網(wǎng)絡(luò)化，才能真正助力客戶供應鏈的數(shù)字化。目前，百世也在圍繞數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化進行實踐，在網(wǎng)絡(luò)化上，以418個云倉和19000多個快運站點（數(shù)據(jù)截止2022年6月底）為基礎(chǔ)，結(jié)合地方專線和落地配資源，以全透明、全鏈路可控的系統(tǒng)為核心，以百世云倉+云配網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)建供應鏈服務(wù)的運營網(wǎng)絡(luò)；在數(shù)字化上，百世通過對系統(tǒng)的打造，實現(xiàn)了供應鏈運營過程中各個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化，整個運營背后是全鏈路數(shù)字的獲取，幫助客戶做到數(shù)據(jù)分析和應用。

近幾年，各行各業(yè)都面臨多重挑戰(zhàn)，“質(zhì)量型”增長成為新的關(guān)注點。京東物流解決方案高級總監(jiān) 于國清分享了后疫情時代，零售和消費品、汽車備件等多行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，他表示，經(jīng)濟發(fā)展不確定性的壓力和復雜多變的商業(yè)環(huán)境之下，供應鏈面臨諸多挑戰(zhàn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，而多數(shù)的企業(yè)已經(jīng)走在了供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上，但遇到不同程度的困擾，如缺乏清晰的商業(yè)價值評估、缺乏供應鏈數(shù)字化戰(zhàn)略和文化、缺乏充足的人才、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)差，數(shù)據(jù)分析能力弱、IT組織定位和結(jié)構(gòu)無法支撐數(shù)字化變革。

2007年，京東集團開始自建物流，2017年正式成立京東物流集團，2021年，京東物流于香港聯(lián)交所主板上市。通過多年實戰(zhàn)經(jīng)驗，京東物流將數(shù)字化供應鏈能力賦能到企業(yè)客戶，從供應鏈規(guī)劃、供應鏈計劃、物流履約逐步實現(xiàn)平臺化運營模式，達到全方位融合。未來，京東物流希冀成為供應鏈服務(wù)市場中的高質(zhì)量發(fā)展的增長官、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的著力點、端到端效率的新引擎。

準時達作為一家服務(wù)全球超過 3000家 3C零組件廠商、1000+家知名品牌客戶的企業(yè)，是富士康科技集團授權(quán)的供應鏈物流管理平臺服務(wù)企業(yè)，自然也布局了全球跨境網(wǎng)絡(luò)，在超過15個國家和地區(qū)擁有本土化團隊，擁有2000+國際海空鐵運線路，全球有250萬平方米面積、155個服務(wù)據(jù)點。

站在如今中國制造的風口上，準時達戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) 韓雪峰也有自己的思考，他認為目前制造業(yè)物流供應鏈呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)狀：供應鏈物流增速加快，行業(yè)競爭開始白熱化，跨界能力成為當下的一個現(xiàn)象；供應鏈物流無法支撐中國制造業(yè)品牌出海，對B2B供應鏈的挑戰(zhàn)加大；供應鏈物流曾多極發(fā)展，多模式共存，體系競爭成為當下的關(guān)鍵力；供應鏈物流不斷滿足專屬個性需求，可持續(xù)下行壓力加大，綜合能力是考驗；供應鏈物流降本成為其中重要要素，可持續(xù)發(fā)展與協(xié)同是區(qū)別的驅(qū)動力；供應鏈物流現(xiàn)狀，技術(shù)導向越來越受到重視，科技與數(shù)字不再是形式。

在這樣的現(xiàn)狀下，對于供應鏈物流而言，戰(zhàn)略、市場、內(nèi)生、技術(shù)已經(jīng)成為核心四要素，數(shù)智化、透明化已經(jīng)成為發(fā)展的剛需，整合兼并成為可持續(xù)增值的發(fā)展手段之一，需要不斷滿足端到端服務(wù)而不是單一的節(jié)點服務(wù)，同時從國內(nèi)到海外，協(xié)同從簡到繁，物流能力是關(guān)鍵要素。

中國能源化工行業(yè)處于快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型時期，業(yè)務(wù)體量大，產(chǎn)業(yè)市場空間大，能源化工產(chǎn)品自帶金融屬性，價格波動大，市場變化快，與物流業(yè)結(jié)合度緊密。延長石油集團作為傳統(tǒng)能源化工企業(yè)，過去物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“小、散、雜”的格局，集團內(nèi)部物流業(yè)務(wù)分散，效率低，成本高，產(chǎn)業(yè)協(xié)同性不夠，急需整合優(yōu)化提升。

在國家“十四五”規(guī)劃，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，及物流業(yè)制造業(yè)“兩業(yè)融合”等政策支持及行業(yè)趨勢下，延長集團2019年組建物流集團，發(fā)揮集約優(yōu)勢，實施專業(yè)化管理，協(xié)同主業(yè)發(fā)展，正在打造國家兩業(yè)融合發(fā)展標桿企業(yè)。

會上，陜西延長石油物流集團總經(jīng)理 張航偉分享了相關(guān)案例，展示了國企的擔當和國企的創(chuàng)新，通過產(chǎn)業(yè)整合、資源優(yōu)化、對外賦能、協(xié)同聯(lián)動、跨界融合，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、貫通供應鏈、提升價值鏈，延長集團探索走出了一條物流業(yè)和能源化工產(chǎn)業(yè)深度融合和創(chuàng)新發(fā)展之路，符合國家政策要求、國企改革方向及物流行業(yè)發(fā)展趨勢，具有重要的推廣價值和借鑒意義。

2021年12月，國內(nèi)唯一“海陸空”全物流基因中央企業(yè)——中國物流集團成立。隸屬于中國物流集團的中儲智運正在構(gòu)建一個數(shù)字供應鏈新世界，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，發(fā)展以數(shù)字供應鏈為核心的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。

會上，中儲智運戰(zhàn)略研究院院長 劉云飛以數(shù)字形式向大家介紹了中儲智運的基本情況，全年營收為300億，擁有300萬+輛專業(yè)運力、23000+貨主企業(yè)會員，年貨運量為2.8億+噸，平均為貨主降低成本10％，司機找貨時間減少69％，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，為推動現(xiàn)代物流體系建設(shè)、進一步深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革做出突出貢獻。

這幾年，受進口冷鏈食品傳播疫情、俄烏沖突導致全球糧食供應風險、芯片上游材料、化石能源斷供風險等影響，供應鏈受到多重沖擊，眾多行業(yè)面臨“斷鏈”風險。

易流科技副總裁 曹方認為，在這樣一個復雜性的、不確定的時代，我們要去構(gòu)建一個分布式的供應鏈結(jié)構(gòu)?！皬募夹g(shù)角度看，過去系統(tǒng)是放在一個地方做集中式的布局，隨著計算難度提升，我們會采用一種新的分布式集群模式，我們會把系統(tǒng)部署在多個地區(qū)，把系統(tǒng)應用架構(gòu)分布在不同的節(jié)點，讓每一個節(jié)點去承擔不同的作用，有的節(jié)點也會進行復用，但是這樣的物流布局也會帶來了新的管理問題，即不同的節(jié)點，不同的運力，我們怎么能夠更高效的組織？我們需要通過數(shù)字化尋找答案?！?/p>

對于數(shù)字化，易流有三個關(guān)鍵詞，全連接、全場景、全智能，通過物聯(lián)網(wǎng)的手段將全量的要素連接起來，把物理世界反饋到數(shù)字世界中。曹方表示，站在這三個關(guān)鍵詞上，易流非常愿愿意與整個行業(yè)中的客戶和同行一起去構(gòu)建一個供應鏈物流行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)圖譜。

科技對于構(gòu)建敏捷與柔性的供應鏈有著不可否認的推動作用。湖北安捷物流是一家定位于科技讓物流更智慧，聚焦互聯(lián)網(wǎng)物流和物流載具，以國際貿(mào)易、三方物流、生產(chǎn)供應璉、網(wǎng)絡(luò)貨運等四大板塊為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。

安捷物流集團首席運營官COO、高級副總裁 王其兵也從科技角度重點介紹了其生產(chǎn)供應璉板塊。在生產(chǎn)供應璉板塊，安捷物流聚焦和專注于動力電池物流、循環(huán)包裝載具領(lǐng)域，致力為新能源汽車行業(yè)提供物流包裝的一體化服務(wù)。在循環(huán)包裝和一次性包裝上，打造出行業(yè)內(nèi)具有知識產(chǎn)權(quán)的循環(huán)包裝箱，做到革命性的創(chuàng)新，給出了綠色化、減量化、可循環(huán)的解決之道。

“倉配是供應鏈的一個重要載體”。原浙江雙捷供應鏈科技創(chuàng)始人、原順豐倉配BU負責人 馮黎表示。

那么如何成為一家好的一個倉配服務(wù)企業(yè)，馮黎指出，一是幫助客戶促成更多交易，降低運營成本為目標；二是與物流/客戶打通共同構(gòu)建控制塔、做全供應鏈；三是從疫情之初的政府發(fā)放（層層鋪貨）到后來的社區(qū)團購（按需分配），為典型的供應鏈柔性體現(xiàn)。

值得一提的是，經(jīng)過專家評審和網(wǎng)絡(luò)票選，羅戈網(wǎng)還甄選出29家企業(yè)獲得“2022 LOG供應鏈&合同物流創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”。據(jù)了解，專家組根據(jù)運營創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、解決方案創(chuàng)新等方面對案例予以評分，該獎項旨在表彰供應鏈物流企業(yè)在運營、產(chǎn)品、解決方案上取得的創(chuàng)新成果。