我是丹尼斯，近年來(lái)，亞馬遜一直在悄悄地包租私人貨船、制造自己的集裝箱和租賃飛機(jī)，以便更好地加強(qiáng)控制在線(xiàn)訂單全球端到端的復(fù)雜運(yùn)輸過(guò)程。

疫情之下供應(yīng)鏈的混亂使得美國(guó)零售商和消費(fèi)者在這個(gè)假日季節(jié)陷入恐慌，但亞馬遜已經(jīng)采取了一些大膽而昂貴的措施來(lái)避免最糟糕的情況。亞馬遜的這些前置行動(dòng)避免了它在美國(guó)最繁忙的港口長(zhǎng)灘和洛杉磯等待可用碼頭空間和工人的漫長(zhǎng)時(shí)間。

如最航運(yùn)11月14日的提示，一直在監(jiān)測(cè)的美西碼頭船舶等待沒(méi)有緩解而是在明顯的繼續(xù)惡化，造成有效運(yùn)力的進(jìn)一步縮減，支撐高運(yùn)價(jià)，疊加限電結(jié)束，變種疫情和春節(jié)旺季預(yù)期重啟升勢(shì)，集運(yùn)股價(jià)也隨之如料走強(qiáng)新一輪。

近一個(gè)月后的今天，這個(gè)邏輯沒(méi)有減弱還在走強(qiáng)。  集裝箱船在美國(guó)最繁忙的洛杉磯和長(zhǎng)灘港口等待可用碼頭靠泊空間和工人卸貨的時(shí)間平均已達(dá)45天。

當(dāng)前的運(yùn)輸瓶頸加速了電子商務(wù)+物流的發(fā)展趨勢(shì)，迫使大型企業(yè)尋找替代品。一旦確定了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)和新的模式（網(wǎng)絡(luò)/基礎(chǔ)設(shè)施/資產(chǎn)），即使在供應(yīng)鏈危機(jī)之后，這些參與者提出的未來(lái)問(wèn)題可能不是如何通過(guò)第三方網(wǎng)絡(luò)降低成本，而是通過(guò)擴(kuò)展內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)來(lái)降低成本。

正如亞馬遜在做的，一直在大舉花錢(qián)以盡可能地控制運(yùn)輸過(guò)程。2020年，該公司在物流交付方面的支出超過(guò)610億美元，而2019年僅略低于380億美元。 亞馬遜目前有72%的自有包裹發(fā)貨，而2019年這一比例還不到47%。

它甚至通過(guò)在中國(guó)制造自己的53英尺集裝箱，在航運(yùn)的第一步就掌握了控制權(quán)。過(guò)去兩年，亞馬遜大概生產(chǎn)了5000到10000個(gè)這樣的集裝箱。當(dāng)亞馬遜把這些集裝箱從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)，一旦卸貨，你猜怎么著？這些集裝箱將被用于美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和鐵路系統(tǒng)。他們不必像其他人一樣將集裝箱運(yùn)回亞洲。

下圖為2021年10月5日，一艘名為Star Lygra被裝滿(mǎn)了亞馬遜集裝箱的貨船在休斯敦港靠泊。

亞馬遜通過(guò)建造自己的集裝箱，基本上保證了設(shè)備的可用性。 時(shí)針撥回2017年，亞馬遜開(kāi)始通過(guò)BEIJING CENTURY JOYO COURIER SERVICE CO., LTD.  亞馬遜的子公司，即北京世紀(jì)卓越快遞服務(wù)有限公司作為一家全球貨運(yùn)代理悄然運(yùn)營(yíng)，幫助其中國(guó)賣(mài)家將貨物運(yùn)到大洋彼岸，而中國(guó)賣(mài)家則為亞馬遜計(jì)劃的一部分付費(fèi)。

亞馬遜內(nèi)部將該項(xiàng)目命名為“龍舟。2017-01-27 最航運(yùn)對(duì)此也做了第一時(shí)間的報(bào)道，重磅 | 亞馬遜進(jìn)軍航運(yùn)！

根據(jù)報(bào)道，亞馬遜每月為中國(guó)中小型出口商提供10000多個(gè)集裝箱，這是亞馬遜做為海運(yùn)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)量。這其實(shí)將使他們躋身跨太平洋地區(qū)前五大運(yùn)輸公司之列。

今年，美國(guó)其它主要零售商，Walmart, Costco, Home Depot, Ikea和Target，也在租用自己的船只繞過(guò)最繁忙的港口，以便更快地卸貨。

這些船只建造時(shí)的真正用途不是集裝箱。它們實(shí)際上是木材、化學(xué)品、谷物和農(nóng)產(chǎn)品。但由于其獨(dú)創(chuàng)性和創(chuàng)造性以及缺乏空間，亞馬遜和其他許多聰明人很快就想出了如何將這些多用途船只轉(zhuǎn)換為集裝箱。

對(duì)于一些利潤(rùn)率最高的商品，亞馬遜正在完全避開(kāi)港口避開(kāi)海運(yùn)，根據(jù)報(bào)道，亞馬遜租用了至少十架長(zhǎng)途飛機(jī)，可以更快地將少量貨物從中國(guó)直接運(yùn)往美國(guó)。其中一架改裝的波音777飛機(jī)可運(yùn)載100噸貨物。

供應(yīng)鏈上的另一個(gè)壓力是人力。 

為了應(yīng)對(duì)工人短缺，以及以無(wú)情的工作量和極快的速度而聞名的亞馬遜表示，它將向今年招聘的所有150,000名季節(jié)性工人提供高達(dá)3,000美元的簽約獎(jiǎng)金。

去年，它雇用了100,000名季節(jié)性工人。今年員工人數(shù)比去年增加了50,000 人，這可能是卸貨的工人。他們?cè)谧詈笠幻胱屵@些集裝箱進(jìn)來(lái)，他們想卸下這些貨物，并盡快將它們放在履行中心的貨架上。

亞馬遜表示，該公司將于2021年在美國(guó)開(kāi)設(shè)250多個(gè)新倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，季節(jié)性工人正在卸貨、裝卸、揀選和包裝——這清楚地表明，它為供應(yīng)鏈積壓的最后一個(gè)瓶頸：倉(cāng)庫(kù)容量提前做好了計(jì)劃。

這一切都緣于對(duì)趨勢(shì)戰(zhàn)略判斷的提前規(guī)劃布局。

我們個(gè)人和家庭的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃也因如此，為了應(yīng)對(duì)更加不確定的未來(lái)，我們必須手握轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的底牌，才能更安心。

除了健康險(xiǎn)，提前規(guī)劃個(gè)人補(bǔ)充養(yǎng)老的年金保險(xiǎn)也正在流行。

為此刻拼搏的你，照顧未來(lái)逐漸老去的自己，點(diǎn)亮流光溢彩的“第二人生”，百歲時(shí)代，每個(gè)人都還有精彩的下半場(chǎng)。