新生產的17米5大板掛車，只要花5000塊錢辦個臨時超牌就可以上路拉普貨。這種現象目前有愈演愈烈的趨勢，在17米5大板車即將淘汰的節(jié)骨眼上，這種模式無疑是給大板車續(xù)了命，對于合規(guī)車用戶而言打擊很大。

●  什么是臨時超牌 本該服務大件車的政策被濫用

超牌掛車，在車牌最后會有一個超字

所謂超字臨牌是國家給一些運輸超長、超寬、超高的大型不可拆解物品機動車的特批牌照，且必須要配合超限運輸許可證一起使用。在臨時號牌的右側印有“超”字。

這本是服務于大件運輸的一個政策，但是現在吉林、遼寧、江西、安徽等地，只要花錢找黃牛和二道販子就能給17米5的大板車順利辦下這種臨時超牌。最關鍵的一點是，辦這種超牌是用來拉普貨的，而不是大件貨物。

不少非法改裝車輛廠家，甚至把這種辦臨時超牌變成了促進他們掛車銷售的手段。從價格上面來講3000-5000元就可以辦下牌子來，一個牌子使用期是3個月，到期了續(xù)費還更便宜。從用戶的角度來看，只要不被查，這種模式不但拉的多，還免了審車的煩惱。

●  用臨時超牌拉普貨違法嗎？ 近期案例罰款是1萬元

那么用臨時超牌拉普貨違法嗎，被抓到了會怎么罰。

安徽省界首市今年3月查處一例超牌拉普貨的案件

今年3月的時候，安徽省界首市交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊就處理這么一個案例。一輛黃滬EF0758/蘇A4615超貨車從界首市光武鎮(zhèn)運輸塑料化纖棉料到江蘇省鎮(zhèn)江市丹陽市。

駕駛員袁某只能提供黃滬EF0758貨車的《道路運輸證》及本人的從業(yè)資格證，掛車蘇A4615超的紙質臨時行車牌，不能提供掛車蘇A4615超《道路運輸證》。

最終定性為使用無道路運輸證的車輛參加貨物運輸的違法事實。依據《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》第五十九條第一款規(guī)定，決定給予壹萬元的行政處罰。

●  臨時超牌拉普貨不但影響市場公平競爭 還坑了真正需要的人

對于整個行業(yè)而言，辦理臨時超牌拉普貨的行為嚴重影響了合規(guī)掛車用戶的利益。因為這類臨時超牌大多都是用在17米5大板車上的，從裝載量上來說大板車對于合規(guī)掛車有非常明顯的優(yōu)勢，貨主自然傾向于這些能拉的更多的車輛。

另一方面，也有跑大件運輸的卡友吐槽，現在好多人都在辦理這類臨時超牌，抬高了黃牛的辦理價格。他們這些真正需要的人，現在要花更多的錢才好辦下來。

●  如何治理臨時超牌拉普貨的現象 源頭治理+高速國道嚴格檢查

臨時超牌拉普貨的現象能夠愈演愈烈主要有兩方面的原因，一是在源頭上，這類超牌在辦理方面出現了問題，花錢就能搞定，缺少監(jiān)管和審查。另一方面，沿途高速和國道治理點，對于這類現象并不在意，沒有嚴格檢查。

所以如果要治理這一現象，也需要從這兩方面著手，加強源頭治理和路線上面的檢查。

●  編后語

關于17米5大板車的討論其實已經延續(xù)了好幾年，工信部在2007年取消了大板車的公告，根據普通掛車使用15年的規(guī)定，2022年大板車即將引來全面的淘汰。不過現在這種臨時超牌的辦法，無疑又為大板車續(xù)了命，用違法的手段來進行不公平的競爭，對于守法合規(guī)用戶是不公平的，是應該被抵制和治理的。（文/鐘丹軍）