這幾天，貨拉拉女生跳車事件成為社會(huì)熱點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，我很少就社會(huì)熱點(diǎn)問題發(fā)表看法，我不是一個(gè)喜歡湊熱鬧的人。

但我是一個(gè)物流人，是一個(gè)對(duì)物流相關(guān)平臺(tái)高度關(guān)注并和他們密切相關(guān)的人，所以關(guān)于貨拉拉，我還是有些話要說(shuō)。

當(dāng)然，促使我寫這篇文章的原因其實(shí)還不是前些天發(fā)生在湖南長(zhǎng)沙的這起貨拉拉女生跳車事件，這起悲劇，和美團(tuán)事件、滴滴事件非常類似，都源自野蠻生長(zhǎng)的平臺(tái)規(guī)則有漏洞，這個(gè)話題太過(guò)宏大，我無(wú)法用文字講好這么宏大的話題。

我只談?wù)勎覍?duì)貨拉拉的一些具體的看法。

前天，我們公司一位經(jīng)理過(guò)來(lái)找我，說(shuō)收到了他負(fù)責(zé)跟進(jìn)的大客戶的一個(gè)通知，關(guān)于貨拉拉的，我看了一下這份通知的主要內(nèi)容，說(shuō)，沒事，蓋章確認(rèn)回傳吧，反正我們也基本上不用貨拉拉送貨，再通知一下各分公司負(fù)責(zé)人就好了。

這份通知的核心內(nèi)容如下：

日前我司發(fā)現(xiàn)個(gè)別線路的物流供應(yīng)商使用貨拉拉安排給客戶送貨，造成客戶對(duì)我司送貨服務(wù)不滿意甚至投訴。因?yàn)樨浝桥R時(shí)性合作物流，僅適合于臨時(shí)性貨運(yùn)的服務(wù)安排。但我司長(zhǎng)期強(qiáng)調(diào)和追求客戶交付體驗(yàn)的滿意度和不斷提高客戶的粘性，現(xiàn)時(shí)貨拉拉難以達(dá)到我司對(duì)客戶服務(wù)滿意的承諾和目標(biāo)。

在此我司規(guī)定從2021年3月1日起，所有物流供應(yīng)商送貨給客戶不能使用貨拉拉。如有發(fā)現(xiàn)，每次處罰500元。

這是在拉黑貨拉拉啊。

不過(guò)我說(shuō)對(duì)我們影響不大，因?yàn)槲覀兓旧喜挥秘浝?/p>

曾經(jīng)有客戶找我反饋說(shuō)我們北京公司的送貨費(fèi)用貴，比貨拉拉還貴，我自然要找我們北京的調(diào)度了解情況，他們給我的回復(fù)是，也曾用過(guò)貨拉拉，但他們太不靠譜了啊，雖然APP上價(jià)格確實(shí)不高，但每次來(lái)拉貨都是各種唧唧歪歪，各種額外收費(fèi)，煩得要死，慢慢地自然就不用了。

2020年已經(jīng)躬身入局的我，決定自己動(dòng)手做一些具體的事，就下載了各式車貨配平臺(tái)APP，有時(shí)間時(shí)自己出手做一些具體的調(diào)度工作，有時(shí)是安排提貨車，有時(shí)遠(yuǎn)程幫北京安排送貨車。

作為物流行業(yè)的非常專業(yè)的人，加上我是出了名的脾氣好，我用各式APP用得總體來(lái)說(shuō)還是蠻順暢的，但就是我這樣的好脾氣，也曾有過(guò)幾次被貨拉拉司機(jī)煩透了的體驗(yàn)，只是我向來(lái)愿意站在對(duì)方的立場(chǎng)思考問題，所以從來(lái)未曾沖任何一個(gè)司機(jī)發(fā)過(guò)火。

只是后來(lái)我給公司相關(guān)同事的建議是，在自有車和熟車不夠用的情況下，有必要使用平臺(tái)調(diào)車，優(yōu)先使用某某和某某，實(shí)在不行，才使用貨拉拉。

之所以將貨拉拉排到最后，就是因?yàn)槭褂皿w驗(yàn)太差啦。

我剛說(shuō)了，我是一個(gè)愿意站在對(duì)方的立場(chǎng)思考問題的人，所以我能理解貨拉拉司機(jī)的不容易，大家都是打工人，貨拉拉司機(jī)也并非天生討人嫌的人，那么為什么貨拉拉的用戶體驗(yàn)?zāi)敲床睿?/p>

問題肯定是出在貨拉拉這個(gè)平臺(tái)的規(guī)則上面。

貨拉拉的商業(yè)模式是照抄滴滴的，但滴滴是出租車業(yè)務(wù)，拉人的，人上車下車，簡(jiǎn)單明了，好計(jì)費(fèi)，就算有時(shí)司機(jī)到了指點(diǎn)地點(diǎn)，客人沒到，也等不了幾分鐘，何況滴滴在那么多年出租車行業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上可以將等待時(shí)間制定相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的等待時(shí)間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，所以至少在收費(fèi)方面，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，客人和司機(jī)不用因?yàn)橘M(fèi)用問題產(chǎn)生糾紛，使用體驗(yàn)自然就會(huì)比較好。

而貨拉拉是拉貨的，拉貨是一件非標(biāo)的事，會(huì)面臨裝貨卸貨需要等待的問題，還會(huì)有這樣那樣的異常情況，糾紛自然就多，使用體驗(yàn)自然就一塌糊涂。

所以我覺得，貨拉拉的計(jì)費(fèi)方式是有問題的，不解決這個(gè)問題，就無(wú)法提升用戶體驗(yàn)，而用戶體驗(yàn)無(wú)法提升的一個(gè)平臺(tái)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，是沒有前途的。

一個(gè)不停被這個(gè)公司那個(gè)公司拉黑的平臺(tái)，能走得了多遠(yuǎn)？