主線科技由普洛斯隱山資本、科大訊飛、蔚來資本、鐘鼎資本、博世等共同投資。主線科技積極推進無人駕駛卡車商業(yè)化落地，目前已深度參與多個科技部重大專項，并和天津港、寧波舟山港、招商港口、福佑卡車、中儲智運、德邦快遞等數(shù)十家行業(yè)龍頭企業(yè)建立商業(yè)合作。

為世界智慧港口提供中國范本

2021年1月17日，天津港——中國北方最大的綜合樞紐港，正式啟動了全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目的全面運營。

現(xiàn)場，由主線科技研發(fā)打造的二十五臺無人駕駛電動卡車，雄姿英發(fā)，在港口作業(yè)系統(tǒng)TOS的統(tǒng)一指令下，魚貫而出，靈活且精準地穿梭于堆場、鎖站、岸橋……將一個個即將環(huán)游世界的集裝箱送上貨輪，如此循環(huán)往復，交互自如。

人群中掌聲如潮水起伏，巨輪向著海平線發(fā)出長鳴，無人機騰空而起，以上帝視角盤旋記錄這個“智能時代新大陸”的正式誕生。

在不遠處，一塊十幾米高的牌子刻著人們對這個“新大陸”的命名：天津港港口自動駕駛示范區(qū)，這是目前全球唯一一個以港口為應用場景的自動駕駛示范區(qū)，亦由主線科技聯(lián)合天津港、中汽中心共同申請，于2020年末正式揭牌，被賦予著打造世界一流智慧港口與加速自動駕駛標準化、商業(yè)化落地的雙重使命與意義。

時代泛起的漣漪，蕩漾至傳統(tǒng)集裝箱碼頭，便化作智慧變革的滔天巨浪。

從2018年主線科技與天津港、中國重汽落地全球首臺無人駕駛電動集裝箱卡車，到2020年實現(xiàn)全球規(guī)模最大的25臺無人駕駛電動集裝箱卡車集群作業(yè)、全球首個完全無人駕駛卡車常態(tài)化運營項目，主線科技以“無人駕駛”奮楫搏浪，為天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造項目交付了高分答卷，為全世界港口提供了成本最優(yōu)、收效最快、持續(xù)領先的解決方案。

夙興夜寐，步履不停，主線25臺無人駕駛卡車丈量智慧港口新航程。歷經整整一年的常態(tài)化運營，無人駕駛卡車累計運行里程達到40萬公里 ，完成作業(yè)箱量34萬TEU。

同時，基于無人駕駛卡車的規(guī)?；瘧茫掷m(xù)助力天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造項目刷新紀錄：單橋作業(yè)效率達到31 Move/小時，整體作業(yè)效率提升近20%，同時，單箱能耗下降20%，綜合運營成本下降10%，領先行業(yè)同類港口自動化升級解決方案。

無人駕駛如驚濤拍岸，一個飛躍時代變革的智慧港口就此立上潮頭。

但是，這依然只是開始，在同一岸線的不遠處，一個關于建設新一代智慧港口的華彩樂章正在譜寫之中。

1月17日，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭拂去神秘面紗，陽光灑向岸橋，青出于藍而勝于藍的磅礴氣勢噴涌而出。

隨著一聲令下，首批新投入使用的六臺主線無人駕駛電動卡車有序登場，以完全無人駕駛的姿態(tài)，成功實現(xiàn)了天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭1#泊位聯(lián)調聯(lián)試。至此，這個僅歷時385天建設完成的“新一代智能化集裝箱碼頭”成為“智能時代新大陸”的又一宏偉版圖。 

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，是一個以建成全球領先智能化集裝箱碼頭為目標，既借鑒吸收了傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造先進經驗，又在多項關鍵技術上開展自主研發(fā)，實現(xiàn)多項重大創(chuàng)新的全新碼頭。

其在注重“高科技”的同時，兼顧“低成本”，與傳統(tǒng)垂直布置端裝卸的自動化集裝箱碼頭作業(yè)模式相比，在作業(yè)效率持平的情況下，碼頭建設投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運營成本降低25%。

圖：港口無人駕駛專用車ART

而與這個碼頭一同登上舞臺的，還有主線科技攜手徐工集團共同打造的港口新一代無人駕駛專用車——ART。

這個主導未來智慧港口建設的新物種，基于主線完全無人駕駛技術而打造，其與傳統(tǒng)集卡最大的區(qū)別就是徹底去除了駕駛室，體型更簡約，更加機動靈活，可以滿足“邊裝卸”和“端裝卸”工藝布局水平運輸作業(yè)。

一個大時代的變革，總是后來者居上。

而今行至智慧港口建設的新航點，主線科技無人駕駛擊水中流，以創(chuàng)變應萬變，將持續(xù)領航中國智慧港口建設，為世界智慧港口提供中國范本。