剛剛中遠(yuǎn)海能8月27日晚間發(fā)布半年度業(yè)績報告，2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為29.07億元，同比增長520.04%，營業(yè)收入約為97.62億元，同比增長36.77%。 上半年經(jīng)營情況的討論與分析，下半年前景展望及工作重點詳述如下，供研判參考：

經(jīng)營情況的討論與分析

• 國際油運市場

2020年上半年，國際油輪運輸市場受到多方面特殊因素的共同作用，景氣度先揚后抑，油輪供需同比大幅改善。2020年年初，因COVID-19疫情影響，全球隔離措施大幅削弱了經(jīng)濟活動和石油需求。OPEC+三月的增產(chǎn)打破了基本面驅(qū)動的市場邏輯，一方面推高了油輪運輸需求，另一方面使原油價格大幅跳水、形成期貨升水結(jié)構(gòu)，刺激儲油需求驟增。

由于消費需求低迷，儲油岸罐趨于飽和，大量油輪等待靠港卸貨，一度致全球油輪供不應(yīng)求。二季度全球石油需求出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但由于OPEC+從5月開始分階段減產(chǎn)，降低了運輸需求，市場逐漸冷卻。

從供給端來看，由于上半年油輪需求旺盛，原油輪僅拆解一艘，交付38艘。同時，老舊運力占比維持高位，20年以上的超大型油輪（VLCC）占該船型比例已超過5%，為近15年以來最高，而新簽訂單同比下滑明顯。

2020年上半年國際油輪運價整體呈倒U形震蕩，均值和波動率遠(yuǎn)高于去年同期。VLCC船型TD3C（中東-中國）航線平均等價期租租金（TCE）為82,200美元/天，同比增加約303.7%，其他主要船型的代表性航線同比增加約140%-230%。

• 國內(nèi)油運市場

2020年一季度國內(nèi)經(jīng)濟活動因COVID-19疫情受到抑制，成品油消費受挫并出現(xiàn)明顯滯銷，庫存高企。成品油需求不振的影響向原油加工環(huán)節(jié)傳導(dǎo)，大量煉廠下調(diào)開工率或停產(chǎn)應(yīng)對。同時，疫情防控措施使裝卸港操作節(jié)奏放緩，導(dǎo)致船舶運營效率明顯下滑，造成了煉化企業(yè)原料進(jìn)不來、產(chǎn)品出不去的困境。然而，中國強有力的防疫措施迅速遏制了疫情蔓延。二季度開始，各地有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出行限制逐步解除，國內(nèi)石油需求明顯改善，沿海油運市場迅速回暖。3月開始國際油價暴跌，而在國內(nèi)成品油銷售“地板價”的政策紅利下，國內(nèi)煉廠原油進(jìn)口和加工意愿積極、油品交易活躍，提振沿海原油和成品油運輸需求，導(dǎo)致運力供給緊張。

• LNG 運輸市場

2020年上半年，疫情對LNG貿(mào)易也產(chǎn)生了負(fù)面影響，全球LNG貿(mào)易量預(yù)計為1.73億噸，5同比下降約0.74%。截至2020年6月末，全球LNG船隊規(guī)模共計567艘（不包括LNG加注船、FSRU、FSU和FLNG），總艙容約8,564萬立方米，較去年同期增加28艘、約457萬立方米。由于LNG需求疲軟、庫存增加，上半年LNG即期船市場運價低位徘徊，但存量項目船租金未受市場波動影響。

前景展望及二零二零年下半年工作重點

行業(yè)供需格局和發(fā)展趨勢

• 國際油運市場

2020年下半年全球石油需求預(yù)計隨各國隔離措施的解除而逐步回暖，但是由于石油庫存仍處于歷史高位，庫存的消化或?qū)褐剖拓涍\量。目前，美國原油出口的增長趨勢暫時受到了抑制，OPEC+的減產(chǎn)計劃分階段繼續(xù)執(zhí)行，預(yù)計全球油輪噸海里需求將繼續(xù)承壓。疫情發(fā)展、國際政治經(jīng)濟走勢以及石油供需仍面臨不確定性，將給市場帶來更大的挑戰(zhàn)。從油輪供給端來看，短期內(nèi)壓港運力或隨需求恢復(fù)而釋放，船東因上半年景氣行情延后的修船安排又將吸收部分運力。目前油輪訂單量仍處于歷史低位，預(yù)計新船交付節(jié)奏較緩，而全球油輪老齡化呈現(xiàn)的積極因素也為市場提供了再平衡的空間。截至2020年6月末，全球約6.1%原油輪船齡超過20年，其中包括約46艘VLCC，老舊船拆解量預(yù)計上升，油輪供給端將繼續(xù)改善。

• 國內(nèi)油運市場

內(nèi)貿(mào)海洋油運輸方面：國家強調(diào)保障油氣供應(yīng)安全，國內(nèi)能源公司持續(xù)加大油氣勘探力度，增加資本性支出，多個海洋油項目投入運營，長期來看內(nèi)貿(mào)海洋油運輸需求將穩(wěn)中有升。內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)油方面：進(jìn)口原油集中抵港及國內(nèi)罐容緊張持續(xù)刺激內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運需求，短期內(nèi)，內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)油運輸市場將維持高度景氣。中長期來看，國內(nèi)大型煉化一體化項目陸續(xù)投產(chǎn)、增產(chǎn)，中國煉化能力不斷提升，各原油中轉(zhuǎn)港口庫容增加，貿(mào)易更加活躍。但在碼頭大型化、中轉(zhuǎn)管道化的趨勢下，內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)油市場預(yù)計將總體保持平穩(wěn)。國內(nèi)成品油運輸方面：短期來看，大型煉化一體化項目的發(fā)展將增加成品油產(chǎn)能，提升運輸需求。長期來看，成品油南北資源差距將逐步縮小，國內(nèi)煉化產(chǎn)能布局將進(jìn)一步完善，國內(nèi)的成品油運輸格局預(yù)計呈現(xiàn)短程化、大船化的趨勢。

• LNG運輸市場

全球LNG貿(mào)易量預(yù)計繼續(xù)受到疫情抑制，而2020-2023年LNG液化產(chǎn)能增長較少，LNG船交付量較大，LNG運力供過于求可能進(jìn)一步加劇。因此，中短期內(nèi)LNG運輸即期市場可能整體趨弱，存量項目船的穩(wěn)定性優(yōu)勢得以突顯。未來長期LNG貿(mào)易運輸需求仍將在中國等亞洲國家的支持下復(fù)蘇增長。

下半年重點工作

2020年下半年，本集團(tuán)將堅持以“四個全球領(lǐng)先”為目標(biāo)，于未來的不確定性中把握確定性，堅守公司發(fā)展的信念與初心，提升公司核心價值。重點推進(jìn)以下工作：

• 戰(zhàn)略規(guī)劃：保持高效的戰(zhàn)略執(zhí)行力，做好“十三五”發(fā)展的回顧與總結(jié)，科學(xué)制定好“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，引領(lǐng)本集團(tuán)未來發(fā)展方向。

• 價值創(chuàng)造：緊抓貿(mào)易結(jié)構(gòu)性機遇，布局海外戰(zhàn)略網(wǎng)點，創(chuàng)造業(yè)務(wù)增長點。以新船接入為契機，整合運力資源，創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟。合理安排內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動，通過提供物流優(yōu)化方案和提高運力適配度，為客戶創(chuàng)造價值。

• 第二曲線發(fā)展：積極開發(fā)LNG運輸項目，加強LNG運輸中長期發(fā)展戰(zhàn)略研究。全面推進(jìn)LNG船管公司建設(shè)工作，加強獨立LNG船舶管理能力，與行業(yè)各方合作建設(shè)國際化LNG船員隊伍，9提升LNG運輸業(yè)務(wù)核心競爭力。

• 成本管控：加強集中采購和標(biāo)準(zhǔn)化管理，利用規(guī)模優(yōu)勢實現(xiàn)成本降控。靈活選擇燃油現(xiàn)貨和固定價兩種采購方式，降低燃油成本；統(tǒng)籌優(yōu)化資金安排，提高資金的使用效率，壓控財務(wù)費用。

• 安全管理：優(yōu)化升級“三位一體”安全管理機制，進(jìn)一步實現(xiàn)分船型的精細(xì)化管理；踐行“關(guān)愛船員、守護(hù)航船”行動綱領(lǐng)，繼續(xù)加強船舶疫情管控力度，深入推進(jìn)實施“以人為本”的各項舉措。

• 數(shù)字化轉(zhuǎn)型：整合內(nèi)外部資源，發(fā)揮數(shù)字化在分析、決策、服務(wù)等方面的作用，引領(lǐng)航行安全、市場研究、智慧經(jīng)營。

• 人才隊伍建設(shè)：繼續(xù)以“5+N”精準(zhǔn)培訓(xùn)為抓手，以“卓越、高效、精準(zhǔn)”為標(biāo)準(zhǔn)，打造學(xué)習(xí)型人才隊伍；篤行適崗原則，營造團(tuán)隊合作、良性競爭的工作環(huán)境。